解答：

【資料圖】

1、一、異響與發動機轉速的關系。

2、發動機中最常見的異常噪音的存在取決于發動機的速度狀態。

3、異常噪音只存在于怠速或低速運轉時。

4、產生噪音的原因是：活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞銷總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿與導孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；有時候，起步檔松了，滑輪響了(變速時明顯)。

5、保持一定速度時聲音紊亂，急劇減速時接連發出短促的聲音。

6、產生噪音的原因是：凸輪軸正時齒輪開裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。

7、發動機急速加速時出現異響，發動機高速運轉時異響依然存在。

8、產生噪音的原因有：連桿軸承松動，軸瓦燒壞或尺寸不匹配而轉動；曲軸軸承松動或軸瓦燒損；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

9、二、異響與負荷的關系。

10、發動機上的許多異響都與其負荷有明顯的關系。

11、診斷時，可采用逐個卸載的方法進行測試。

12、通常采用單缸或雙缸點火的方法減輕一個或兩個缸的負荷，以確定異常噪聲與負荷的關系。

13、氣缸失火，異響消失或減弱。

14、產生噪音的原因有：活塞敲擊氣缸；連桿軸承松動；活塞環泄漏；活塞銷斷了。

15、當切斷氣缸的火時，聲音變得更差，或者開始時沒有聲音，但此時有聲音。

16、產生噪音的原因是：活塞銷銅套松動；活塞裙錐度過大；活塞脫離；連桿蓋固定螺栓松動，甚至連桿軸瓦合金熔化剝落；飛輪的固定螺栓太松。

17、相鄰兩個氣缸的異響減少或消失。

18、產生噪音的原因是：曲軸軸承松動。

19、第三，異響與溫度的關系。

20、低溫時發聲，溫度升高時聲音變小甚至消失。

21、產生噪音的原因是：活塞與氣缸壁的間隙過大；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞未對準；油壓低，潤滑不良。

22、溫度升高，有聲音；當溫度降低時，聲音減弱或消失。

23、產生噪音的原因有：過熱導致過早燃燒；活塞裙橢圓的長、短軸相對；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過小；活塞變形；活塞環的間隙太小。

24、四。

25、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往明顯與發動機工作循環有關，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響與工作循環有關。

26、就四沖程發動機而言，曲柄連桿機構產生的噪音都是發動機一次兩次發出的。

27、所有由氣門機構引起的噪音都是由發動機發出的。

28、曲柄連桿機構產生異響的原因有：活塞撞擊氣缸壁；大頭針的敲擊聲；活塞頂部氣缸蓋；連桿軸承松動；活塞環泄漏。

29、氣門機構產生異響的原因有：氣門間隙過大；挺桿與導孔間隙過大；凸輪輪廓損壞；閥桿及其導管之間的間隙過大；氣門彈簧斷裂；凸輪軸齒輪徑向斷裂；氣門座圈松動；閥門卡住了，無法關閉。

30、如果異響與工作循環無關，應注意其發聲區域。

31、一般與工作循環無關的間隙引起的噪音多為發動機附件故障；如果有與工作循環無關的零件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動零件有故障。

32、五、異響與發動機零件的關系當發動機出現異響時，必然會產生一定程度的振動。

33、根據振動的特征和部位，可以幫助診斷異常噪音的原因。

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