近日，福建船政旗下福寧重工建造的電動游船“茉莉號”順利下水，這是福建省首制現代雙層純電動游船。該船配備寧德時代840千瓦時電池組和賽思億電推電控，定位為綠色環保的游覽觀光船。

福建省首艘電動高端內河游船“閩江之星”、珠江游純電動游船主船體、首艘油電混動海上執法船“深海01”輪……近年來，面對巨大的船舶市場藍海，寧德時代船用產品在長江、珠江、閩江、喀納斯湖及沿海地區實現了多船型、多場景應用。截至目前，寧德時代在國內各水域合計約有200艘實船應用，應用覆蓋政府公務船、豪華純電動游艇、沿海豪華觀光游船、大型高端豪華游輪等船型，開啟了純電船舶的“寧德時代”。

電動船舶大勢所趨

(資料圖片)

今年6月，福建省工信廳等十部門聯合印發《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》（簡稱《實施意見》），提出培育壯大新能源汽車產業鏈、加大新能源汽車推廣應用力度、推動電動船舶全產業鏈發展等9條措施。

“《實施意見》在總結前兩輪建設‘電動福建’政策和廣泛征求意見的基礎上出臺，對我省全面推進‘電動福建’建設，促進經濟社會綠色低碳轉型具有重要作用。”福建省工信廳裝備工業處處長楊鵬飛表示。

近年來，福建聚焦加大電動船舶產業技術、人才、資金、基礎設施等要素供給，給出了“真金白銀”的支持。

記者從福建省工信廳了解到，《2022年福建省電動船舶產業發展試點示范實施方案》中就明確指出，對承建電動船舶示范項目的制造企業按照電池動力推進系統價格給予40%的補助，該省首批次示范項目則可獲得高達60%的補助。此次印發的《實施意見》在延續現有獎補政策的基礎上，從示范場景打造、融資貼息、配套設備建設等方面也加大對電動船舶全產業鏈的政策支持。

8月14日，福建省工信廳組織召開推動全省電動船舶產業發展暨“光儲充檢”一體化示范站推廣應用工作現場會。記者從現場會上獲悉，福建已基本打通電動船舶產業鏈上下游，初步形成涵蓋研發設計、總裝建造、“三電”系統研制、運營配套、船舶應用的電動船舶全產業鏈。

截至目前，電動船舶全產業鏈已有相關企業、單位56家。福建省已落地電動船舶示范項目11型53艘，涵蓋江河湖海等應用場景，3個船型獲國家級科研計劃支持。

以增強產業競爭力為核心，以提升電動船舶及其關鍵設備研制能力為重點，福建全面提升電動船舶產業競爭力，也給寧德時代布局電動船舶產業提供了堅實基礎。

布局核心電池產品

跟隨“電動福建”發展的腳步，寧德時代積極布局電動船舶產業。

2017年，寧德時代開始立項研究船用電池。2019年，寧德時代與CCS武漢規范研究所簽署戰略合作協議，進入電動船舶市場。

其后，福建省首艘電動高端內河游船“閩江之星”、國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號以及全球電量最大的純電動郵輪“長江三峽1號”等，皆由寧德時代電池配套。

2021年以來，多艘搭載寧德時代電池的電動船舶陸續投入運營，同時寧德時代加強多方合作，共同探索船舶電動化路徑。

2022年8月10日，福建省首制內河增程式電動貨船“武夷2號”在寧德下水。“武夷2號”采用寧德時代動力電池，配備專業電控系統，設計容量1540千瓦時，設計續航80公里。

同年9月1日，中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區一號”正式投入運營。搭載了寧德時代動力電池系統，整船共144個高能量密度電池包，采用CTP（cell to pack）無模組技術，總體電量達到2520千瓦時，相當于200輛混動汽車的電量。

“我們的船用動力電池系統采用BMS三層架構，通過多支路設計，可靈活匹配系統電壓和電量，當某一支路出現故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行。”寧德時代專家常艷平告訴記者，船用動力電池技術，從電芯到系統層級，寧德時代都能全方位保障產品的安全、可靠。

2022年11月，寧德時代注冊成立了全資子公司寧德時代電船科技有限公司（CAEV）。該公司依托寧德時代領先的動力電池技術，致力打造綠色、安全、高效的水上交通體系，為綠水藍天圖景作出貢獻。

“目前，時代電船正在積極布局電動船舶核心動力電池產品，在產品和方案的開發過程中，積極配合福建省的船舶設計、建造企業和運營方開展溝通與合作，同時與上游優秀的配套商協同合作，優勢互補，共同為推動船舶電動化進程持續努力。”常艷平表示。

發揮電池龍頭作用

目前，我國船舶90%以上采用柴油機動力系統，技術等級低，航行和進港過程產生大量的油污水和有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴重，對水域生態環境造成嚴重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實現節能減排和轉型升級的重要路徑。

電動船舶的核心還是動力電池。寧德時代針對貨船市場，將繼續提升船用電池的集成度，進一步突破能量密度，積極嘗試換電等業務模式，一方面緩解運營客戶的里程焦慮；另一方面能相對提高載荷能力，總體上降低單位貨物的運輸成本，提高電動船舶的經濟性。

2021年8月，由江蘇省鎮江船廠為江蘇遠洋運輸有限公司建造的我國第一艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”號順利下水，該船續航力達220公里，采用純電池驅動，設計為“即插即拔”換電模式，單次換電僅需20分鐘。該船磷酸鐵鋰電池也是由寧德時代提供。

此外，在配套充換電設備設施方面，針對場景需求，加快開發充換電設備的自動化程度，提升補換電的效率，同時積極推動接口和協議的行業標準化；隨著船舶的電動化發展，數字化和智能化也會同步發展。加快船岸互聯，開發岸基遠程監測、管理、輔助甚至控制等相關技術和方案，有效提升船舶運營過程的安全和效率，減少艱苦崗位配員，總體上提升船舶的安全性、經濟性。

“在船舶電動化的實踐中，寧德時代將一如既往地積極參與和配合相關單位開展的政策建議、法規標準建設、商業模式創新、示范項目試點等活動，發揮好動力電池龍頭作用，為人類水上新能源事業添磚加瓦。”常艷平說。