美國權(quán)威雜志《消費者報告》(Consumer Reports)稱，特斯拉對其自動駕駛功能作出的最新更新引發(fā)了“嚴(yán)重的安全憂慮”。

受此消息影響，特斯拉股價大幅下跌4.96%，報194.90美元/股。

《消費者報告》稱，在該雜志對特斯拉的Navigate on Autopilot功能進(jìn)行測試后發(fā)現(xiàn)，這種自動駕駛功能的導(dǎo)航表現(xiàn)不及人類司機(jī)，甚至?xí)o其帶來新的風(fēng)險。

“開啟該功能的汽車在沒有留下足夠空間的情況下變道超車，甚至還會以違反法律的方式超車。”該雜志在5月22日刊中寫道。“其結(jié)果是，司機(jī)常常不得不防止系統(tǒng)做出錯誤的決定。”

對特斯拉來說，來自《消費者報告》這樣備受尊敬的消費者評論雜志的嚴(yán)厲批評可能是個大問題。特斯拉正在致力于緩解有關(guān)其自動駕駛司機(jī)輔助系統(tǒng)安全性的擔(dān)憂情緒，在最近幾年發(fā)生的三次致命事故中，事故車輛都啟用了這個系統(tǒng)。

在5月2日，特斯拉對其自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了最新一次更新，使其支持汽車自行換道功能。司機(jī)必須首先打開這種功能才能使用，但隨后該功能會繼續(xù)自動切換車道，直到被禁用或自動駕駛功能被關(guān)閉時為止。

雖然駕駛員可以通過剎車或保持方向盤位置的方式來阻止車輛變道，但《消費者報告》發(fā)現(xiàn)，這種功能的表現(xiàn)不如人類駕駛員好。

“這種功能一點都不方便。”《消費者報告》的汽車測試高級主管杰克-費舍爾(Jake Fisher)在報告中說道。“監(jiān)控這個系統(tǒng)比(人類駕駛員)自己換道要困難多了，使用這個系統(tǒng)就像是第一次監(jiān)控一個坐在方向盤后面的孩子那樣麻煩。任何一個家長都知道，單獨開車要方便得多，壓力也小得多。“

費舍爾稱，該功能在其他汽車從后面快速接近時處理不當(dāng)，并指出《消費者報告》的測試人員還發(fā)現(xiàn)，開啟這種功能的汽車難以融入車流，往往會自動中斷以便在己車和前面的汽車之間創(chuàng)造空間，這對后面的汽車來說可能會是個“粗魯?shù)捏@喜”。

特斯拉尚未對CNBC提出的置評請求作出回應(yīng)，但該公司向《消費者報告》表示：“Navigate on Autopilot功能是以地圖數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)和車輛傳感器的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，但司機(jī)有責(zé)任在任何時候保持對汽車的控制，包括安全變道。“

Navigate on Autopilot是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的新增功能，這個系統(tǒng)可接管汽車的部分控制權(quán)，并控制車輛速度，同時將其保持在車道中心。根據(jù)美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)提供的數(shù)據(jù)，在近年來發(fā)生的三次涉及到特斯拉汽車的致命事故中，事故車輛都啟用了自動駕駛系統(tǒng)。

受這些事故的影響，消費者安全相關(guān)憂慮日益加深，促使特斯拉在本月早些時候推出了兩項新功能，旨在防止司機(jī)無意中轉(zhuǎn)換車道。其中一種新功能被稱為“車道偏離回避”(Lane Departure Avoidance)，可提醒司機(jī)在沒有轉(zhuǎn)彎信號的情況下，當(dāng)車輛離開車道時應(yīng)該將手放在方向盤上。如果在發(fā)生這種情況時司機(jī)沒有把手放在方向盤上，那么汽車就將減速到時速15英里以下并閃燈警告。

另外，特斯拉還推出了“緊急車道偏離回避”(Emergency Lane Departure Avoidance)功能。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛可能發(fā)生碰撞時，這個功能可引導(dǎo)車輛返回原車道。

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