“汽車行業(yè)的未來是電動汽車”，美國總統(tǒng)拜登再一次為電動汽車“站臺”。當?shù)貢r間5月18日，拜登造訪了密歇根州的“汽車城”底特律，在當?shù)亟纪獾母Ｌ仄嚬S親自試駕了一輛新型全電動皮卡F-150“閃電”(Lightning)，并就其1740億美元的電動汽車提案發(fā)表了演講。

“美國正站在十字路口，我們必須義無反顧。”當天參觀了福特汽車公司總部的電動汽車中心后，拜登在演講中批評了特朗普政府“光說不練”，導致美國在電動車市場規(guī)模、基礎設施建設和電池生產方面都遠遠落后。

拜登表示，中國擁有世界上最大、增長最快的電動汽車市場，而電動汽車的一個關鍵部分是電池。目前，這些電池80%的制造都在中國完成，使其能夠壟斷這些電池的供應和原材料市場，“我們得快點行動”。

《華盛頓郵報》在報道中指出，拜登此行將焦點聚于電動汽車產業(yè)未來，一方面是希望宣傳其重建美國經濟計劃，另一方面也想展現(xiàn)其應對氣候變化的決心，畢竟只有解決了電動汽車生產、充電樁部署等問題，才可能在2030年達成所有美國產汽車實現(xiàn)零排放的目標。

的確，在慷慨激昂的呼吁之后，拜登“推銷”起了直接的基建計劃。他表示，憑借2萬億“天量”基建計劃(也稱美國就業(yè)計劃)中1740億美元的電動車投資，美國有望引領全球電動汽車市場，也將緩解阻礙汽車生產的芯片短缺。預計共和黨方面將在5月18日至19日給出基建建議，希望針對基建計劃找到跨黨派解決方案。

這一計劃源于3月底，當?shù)貢r間3月31日，拜登在賓夕法尼亞州匹茲堡發(fā)表講話，并公布了一項2萬億美元的基礎設施計劃。該計劃為期8年，旨在重建美國老化的基礎設施，推動電動汽車和清潔能源。

之后拜登曾多次重申，這一計劃不僅創(chuàng)造與道路和橋梁等傳統(tǒng)基礎設施項目相關的工作機會，還將重點放在與氣候和清潔能源相關的產業(yè)上，從而更全面地振興經濟。

美國運輸部此前的文件顯示，拜登1740億美元電動車扶持計劃主要包括1000億美元的消費者電動車退稅、150億美元電動車基建、200億美元電動車校車撥款、250億美元電動車公交撥款以及140億美元其他電動車稅收優(yōu)惠。

目前，美國不少車企已經在發(fā)力轉型。以福特為例，18日當天，福特公司表示，純電動版的F-150皮卡將于明年上市，這款自里根政府以來一直位居美國最暢銷的車型向電動化轉變，標志著“電動汽車革命的轉折點”，“使美國最暢銷汽車電氣化是美國向清潔交通過渡的一個里程碑”，據(jù)了解，公司將在該中心投資7億美元并創(chuàng)造300個就業(yè)機會。

當天早些時候，白宮在一份簡報中詳細闡述了美國就業(yè)計劃打算如何拓展電動車市場，以此“助推交通運輸和制造業(yè)的未來”。

這份報告稱，全球市場正越來越多地轉向電動汽車(EV)，而美國在制造這些車輛及其使用的電池中處于落后地位，公共充電站只有10萬個，市場份額也非常小。通過美國就業(yè)計劃的投資，白宮希望重新確立美國在電動汽車和電池領域的領導地位，創(chuàng)造高薪工作、拓展制造業(yè)、令家庭用電動汽車更加普惠，并有能力向全球其他國家發(fā)售電動車及其零部件。

具體而言，這份計劃將通過驅動對高端轎車和卡車的需求、重振美國汽車和電池制造、部署全國性的充電站網(wǎng)絡、提高對下一代技術的創(chuàng)新能力，來加速美國國內的電動汽車行業(yè)發(fā)展。

其中，在“刺激需求”層面，拜登基建計劃將采用消費者激勵措施、零排放中型和重型車輛的稅收抵免、投資250億美元用于清潔公交車轉型、投資200億美元將20%的校車轉換為電動車、利用聯(lián)邦政府每年5000億美元的采購力使其車隊過渡到電動車和安裝充電基礎設施等，借此降低電動汽車的成本、支持電動汽車的市場需求，以及推動創(chuàng)新和清潔能源生產。

受此消息的影響，周二美股收盤時，雖然三大股指齊跌，但新能源汽車板塊相關個股集體上漲。電動車制造商LordstownMotors飆升超過20%，電動廂式貨車生產商Workhorse的漲幅超過9%，美國電動車初創(chuàng)企業(yè)Fisker的漲幅超過8%，特斯拉也在盤初小幅走低后收高。

不過，對于這一計劃，白宮方面和共和黨目前還處于僵局中。在18日的一場談判中，共和黨參議員和拜登政府未能就新基礎設施計劃規(guī)模和資金來源等問題達成協(xié)議。據(jù)彭博社報道，牽頭制定共和黨人基礎設施提案的參議員卡皮托在會談后說：“我感覺有進展，但我們還有路要走……他們正在消化我們的建議，并將對此作出反應。”

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