尼泊爾珠峰南坡9天11名登山者死亡的慘劇尚未善后，位于印度一側(cè)的喜馬拉雅山脈再次傳出壞消息：一批挑戰(zhàn)印度第二高峰——楠達(dá)德維山的國際登山團(tuán)隊(duì)上月底遭遇雪崩后失蹤，截至本月3日，這批總數(shù)為12人的挑戰(zhàn)者中僅有4人返回營地，剩余8人中已有5人的尸體被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)證實(shí)死于雪崩，另還有3人失蹤。接二連三的登山事故近日引發(fā)國際輿論的廣泛議論與反思。美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱，相比在珠峰險(xiǎn)惡環(huán)境下殞命的早期挑戰(zhàn)者，近期的慘劇多為“順境死亡”——沒有暴風(fēng)雪、沒有大雪崩，這些遇難者十分無謂地死在了建制完善的既定登山線路上，這種現(xiàn)象堪稱“前所未見”。

據(jù)法新社3日報(bào)道，上月13日，該團(tuán)隊(duì)由印度北方邦出發(fā)，試圖在北阿肯德邦的楠達(dá)德維山東峰開辟一條全新的登山路徑。但由于天氣條件惡劣，此次挑戰(zhàn)被迫中止，只有4人按約定日期返回到集結(jié)地。結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣狀況，可以推定另外8人途中遭遇雪崩。印度當(dāng)局已向雪崩地點(diǎn)派遣兩支由警察和救災(zāi)人員組成的搜救隊(duì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日，印度空軍向登山隊(duì)的推測失蹤地點(diǎn)派出兩架直升機(jī)進(jìn)行搜山，但在工作進(jìn)行中遭遇風(fēng)暴，搜索行動被迫中止。截至目前，3日新一輪的搜救已發(fā)現(xiàn)5具尸體，當(dāng)?shù)毓賳T表示，這8名登山者并未按照約定去楠達(dá)德維山東峰，而是擅自攀登了一座沒有命名的山峰。對于失蹤隊(duì)員的命運(yùn)，印度登山基金會發(fā)言人喬杜里表示“要做最壞的打算”。他說，搜尋工作中“沒有看到任何人、衣物或登山裝備”，這種情況“著實(shí)不容樂觀”。

英國廣播公司(BBC)3日報(bào)道稱，按約定日期返回的4人已加入搜救隊(duì)伍，幫助確定8名失蹤人員可能被困的位置，不過當(dāng)?shù)鼐毂硎具@4人的幫助實(shí)在有限。因?yàn)殚_(dá)德維山在世界最高山峰中位列第23，也被認(rèn)為是最難攀登的喜馬拉雅山峰之一，它吸引的登山者數(shù)量明顯少于該地區(qū)其他山峰。印度政府曾在這里設(shè)立對游客封閉的保護(hù)區(qū)，任何攀登活動都需要獲得印度登山基金會的批準(zhǔn)，根據(jù)各山峰的高度收取費(fèi)用，此外還有額外的環(huán)境保護(hù)費(fèi)。此次攀登活動的組織者是經(jīng)驗(yàn)豐富的英國山地導(dǎo)游馬丁·莫蘭，他在英國經(jīng)營一家自己的登山公司，此前曾多次在印度一側(cè)的喜馬拉雅山脈進(jìn)行探險(xiǎn)活動。

受“登山熱”風(fēng)潮的影響，“世界屋脊”2019年迎來了破紀(jì)錄的登山挑戰(zhàn)者，導(dǎo)致了一場罕見的“珠峰大堵車”奇觀及多名登山者死亡慘劇，引發(fā)輿論唏噓與反思。官方過于寬松的審批流程、登山公司之間的惡性競爭、資質(zhì)經(jīng)驗(yàn)堪憂的向?qū)Ъ暗巧秸弑旧淼纳眢w素質(zhì)，共同造成這些純系人為的無謂犧牲。而其深層原因，無非是功利心與虛榮心在作祟。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》2日報(bào)道，尼泊爾旅游部門為2019年的夏季登山季簽發(fā)了破紀(jì)錄的381張登山許可，加上向?qū)c助理，今年攀爬珠峰的總?cè)藬?shù)接近800人。據(jù)一位陪同登山的加拿大籍?dāng)z影師心有余悸地回顧道：“死亡、混亂，踏著前人的尸體前行……一切你能在新聞上看到的駭人標(biāo)題，都在登頂日當(dāng)天上演。”因氧氣供應(yīng)不足、體力消耗過大等不利因素，珠峰半山腰在上月下旬的短短9日內(nèi)增加11具尸體，創(chuàng)下2015年珠峰雪崩以來的最高死亡紀(jì)錄。

“珠峰大堵車”釀成慘劇后，尼泊爾政府遭到國際輿論批評，稱其登山許可審批太過“寬松”。美國哥倫比亞廣播公司(CBS)報(bào)道，對于有意挑戰(zhàn)珠峰的國際登山愛好者，尼當(dāng)局既不對他們的健康狀況進(jìn)行評估，也不了解他們的登山技能水平，每位申請者只要提交1.1萬美元的費(fèi)用，均有資格獲得許可。曾3次挑戰(zhàn)珠峰的印度軍官蘭維爾表示，登山費(fèi)對于一個相對貧窮的國家來說是一筆巨款，收緊許可簽發(fā)政策顯然不符合國家經(jīng)濟(jì)利益。

路透社稱，尼泊爾早年提供專業(yè)登山服務(wù)的多為外國公司，該類公司的回報(bào)極其豐厚，長期以來引發(fā)當(dāng)?shù)厝瞬粷M。近年來，本土登山公司如同雨后春筍般進(jìn)行擴(kuò)張，并通過壓低價(jià)格的方式與外國公司抗衡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，本土公司“包登頂”服務(wù)通常只收取3.5萬美元的費(fèi)用，僅為外國同行的一半，還有公司會為特定登山者群體提供“低價(jià)游”服務(wù)，但設(shè)備和向?qū)胶翢o保障。

此外，受社交媒體和宣傳手段的推動，“挑戰(zhàn)珠峰”近年來熱度日漸高漲，不少缺乏經(jīng)驗(yàn)的新手也盲目跟風(fēng)。印度資深登山者穆克吉表示，很多沒經(jīng)驗(yàn)的登山者其實(shí)都帶有明確的功利目的：“如果他們成功登頂珠峰，回來后就會被奉為上賓，風(fēng)光地出席各類活動。”美國福克斯新聞網(wǎng)稱，在珠峰如遇險(xiǎn)境，缺乏經(jīng)驗(yàn)的登山者不僅自身難保，往往還會坑害其他登山客。此次“大堵車”正是因?yàn)?ldquo;菜鳥”太多、行進(jìn)速度太慢，他們在狹長的山道上阻礙了其他隊(duì)伍，把12小時(shí)的登頂時(shí)段生生拖到20小時(shí)，直接導(dǎo)致人員死亡。

關(guān)鍵詞： 喜馬拉雅 雪崩