平陸運河馬道樞紐建設(shè)進入新階段
2023-08-02 10:05:23 來源:中國水運網(wǎng)
(資料圖片僅供參考)
7月30日18時,隨著布料機將第一車混凝土下料至平陸運河馬道樞紐上游主導(dǎo)航墻,世界在建最大內(nèi)河省水船閘——平陸運河馬道樞紐首倉船閘結(jié)構(gòu)混凝土正式澆筑。
馬道樞紐為平陸運河第一梯級樞紐,通航建筑物設(shè)計為雙線船閘,是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘,混凝土總量約347萬方,有效尺度采用300米×34米×8米(有效長度×有效寬度×最小門檻水深),最大設(shè)計水頭29.6米,布置三級省水池,同時建設(shè)重力壩樞紐擋水建筑物,建成通航后為世界最大內(nèi)河省水船閘。本次澆筑點是位于船閘上游引航道左岸的SZD01段主導(dǎo)航墻,混凝土澆筑方量達493.2立方米。
針對船閘主導(dǎo)航墻大體積混凝土方量大、質(zhì)量要求高、施工難度大的難題,平陸運河馬道樞紐拌和站建設(shè)混凝土云工廠平臺,實現(xiàn)原材料進料、取料、拌和、出料的全過程自動化控制。同時為確保混凝土澆筑過程質(zhì)量控制,項目采用大型布料機進行分層、均勻布料,研發(fā)6棒高頻群振搗器,采用群振系統(tǒng)自動振搗與人工輔助振搗相結(jié)合方式,提高振搗效率、確保振搗質(zhì)量,實現(xiàn)混凝土施工過程的精細化管理。
通過管理精細化和手段創(chuàng)新化的相結(jié)合,平陸運河馬道樞紐首倉船閘結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑,標志著平陸運河馬道樞紐船閘結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕,為2026年底建成通航打下了重要基礎(chǔ)。
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