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7月26日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的首制純電池動力集裝箱船N997輪在江蘇揚(yáng)州順利下水。該船是我國首艘自主設(shè)計研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的700TEU江海直達(dá)純電池動力集裝箱船，是世界首制長途運(yùn)輸?shù)拇笮图冸姵貏恿b箱船，其裝船電池容量為全球最大。

據(jù)悉，該系列船總長119.8米，型寬23.6米，通過箱式移動電源進(jìn)行換電續(xù)航，全航程采用電池動力推進(jìn)，預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際/國內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。

同時，該系列船搭載的智能船舶系統(tǒng)由智能集成平臺、智能航行、智能機(jī)艙以及智能能效組成。同時結(jié)合船東實際需求做相應(yīng)調(diào)整，將根據(jù)船舶抵港時間、水流、電池容量等規(guī)劃船舶不同航段航速；安裝態(tài)勢感知系統(tǒng)，對內(nèi)河環(huán)境工況的航行、態(tài)勢判斷做出預(yù)警和警報；智能機(jī)艙重點監(jiān)控箱式電源組及相關(guān)匹配裝置的運(yùn)行狀態(tài)；智能能效關(guān)注箱式電源及整船的能效分析等。

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