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記者從山東交通運輸廳獲悉，目前，小清河航道主體工程、港口一期工程已完成，具備了通行、靠泊條件。根據最新水位監測情況，小清河航道蓄水已達到最低通航水位，滿足船舶試航條件。7月1日，小清河啟動全線首次空載試航，海洋集團旗下山東海運股份有限公司“魯清101”船，從博興港出發駛往羊口港，正式開始小清河全線首次空載適航。

據悉，海洋集團為小清河“量身定做”了兩艘內河兼海駁船--“魯清001”“魯清101”船，兩船的動力來源為集裝箱換電，該動力模式可以有效減少碳排放，較大限度的縮短機艙區，增大載貨量，易于維修保養。

作為山東省內河“一縱三橫”水運主通道之一，小清河至今已有800多年的歷史。1997年，小清河因缺水、貨運量大減等原因而停航。直到2020年，山東省政府決定正式啟動小清河復航工程。

復航工程實施后，小清河航道由五級提升到超三級，接近二級標準，船閘、橋梁等永久建筑物按二級標準建設。經通航安全論證及測試，在保持安全航速、特殊航段適當交通管制的前提下，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而可以大幅度降低運輸成本。小清河沿線港口同步規劃建設，港口一期工程已全部建設完成，包括濟南港主城港區、章丘港區、淄博港高青港區花溝作業區、濱州港博興港區湖濱作業區（俗稱博興港）。其中，濟南港主城港區位于濟南荷花路小清河大橋下游200米，規劃建設1000噸級泊位19個，一期工程建設8個1000噸級泊位，建成后港口綜合通過能力664萬噸/年，其中集裝箱通過能力40.9萬TEU/年。

小清河途經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，沿線五市工業較為發達，沿線運輸需求旺盛，根據預測，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸。

據悉，小清河內河段航道基本具備2000噸級船舶安全通行條件。復航后可實現三種方式運輸：一是海船河海直達運輸。滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內河港口的河海直達運輸。二是內河船+海船的河海聯運。符合通航條件的內河船可在小清河內河段至河口中轉港之間通行，貨物在河口港中轉到海船運輸，實現海河聯運。三是海上頂推+內河拖帶（或自航）的駁船運輸。這種運輸方式駁船按海船標準建造，貨物無需在小清河河口港進行倒載，可實現貨物河海直達運輸。

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