記者 嚴利婷
熬過上半年的苦日子，造車新勢力逐漸走出業績“彎道”。
(資料圖)
8月1日，造車新勢力相繼交出了下半年的首月銷量成績單。總體來看，7月份，造車新勢力業績較上個月明顯走強，埃安、理想、蔚來、極氪等多家車企單月銷量創下歷史新高，而此前遭遇銷量盤整的小鵬、零跑也在新車的帶動下明顯回暖，其中，小鵬汽車時隔6個月重新站上萬輛交付關口。
具體來看，7月份，廣汽埃安與理想汽車持續領跑新勢力，其中，前者的交付量連續5個月突破4萬達到45025 輛，后者的交付量連續兩個月突破3萬達到34134輛。至此，今年前7個月，廣汽埃安累計交付量同比增長103%至萬輛，而理想汽車累計交付量則同比增長145%至萬輛。
受權益解綁帶來的降價效應疊加新車入市的業績助推，7月份，蔚來汽車更是一掃往日的頹勢，單月交付量達到20462輛，同比增長104%。值得注意的是，這是蔚來單月交付量首次突破2萬輛，其中，新款ES6交付量首次突破1萬輛，而在此之前，蔚來已連續多月月均交付量低于1萬輛。
此外，同樣受到新車推動的還有小鵬、極氪。其中，7月份，極氪在新車極氪X的推動下，3款車型的交付量達到12039輛，同比增長140%，而小鵬汽車在新車G6的助推下，單月交付量重新站上萬輛關口，達到11008輛，環比增幅達到28%，不過，對比去年同期，小鵬汽車尚未回到巔峰狀態。
早在3月就推出改款車的零跑也逐漸完成銷量爬坡的過程。7月份，零跑新車交付量為14335 輛，同比增長19%，環比增長9%。其中，作為零跑雙動力戰略下的首款車型，C11車系單月交付量超過9200輛，而包括C11、C01在內的C系列車型累計交付量超過萬輛，占比約為85%。
不過，剛剛發布新車的哪吒汽車卻是另一番境況。一方面，隨著旗下主力車型哪吒S的改款上市，7月，哪吒汽車的交付量并未止跌回升，而是進一步下探至10039輛，并且，相較于上個月約7%的環比下滑幅度，7月份，哪吒汽車單月交付量的環比下滑幅度進一步擴大到17%。
另一方面，哪吒S在上市一年就發布改款，不僅延續老款車型的尺寸與設計，還對車型配置進行大幅優化，并且新車入門價也降低了3萬元，此外，官方還推出了最高萬元的增換購補貼。這一系列的操作引發了老車主的不滿。最終，哪吒汽車被迫在改款發布會后第四天緊急推出了補償方案。
作為曾經的車圈黑馬，AITO問界今年也明顯后繼乏力。按照賽力斯公布的數據測算，今年上半年，AITO問界銷量在萬輛左右，月均銷量不足五千輛。7月份，賽力斯新能源銷量繼續環比下滑26%至6934輛，這意味著，即便有問界M5標準版上市加持，AITO問界短期也難以打破僵局。
這與去年連續4個月銷量破萬的態勢形成了鮮明對比，過去一年，AITO問界最終累計銷量超過了萬輛。按照此前的合作規劃，2026年，AITO問界的年產銷目標是100萬輛。今年年初，外界普遍預計AITO問界今年的銷量將在20萬以上，今年上半年，AITO問界的業績完成度僅%，
從目前的情況來看，AITO問界今年恐很難達成上述目標。不過，除了埃安與理想之外，新勢力上半年業績普遍不達標，難以完成全年目標的也不止問界一家。此前，蔚來、小鵬、零跑、哪吒、極氪、嵐圖公布的年度交付目標分別是25萬輛、20萬輛、20萬輛、25萬輛、14萬輛、4-6萬輛。
截至7月份，蔚來、小鵬、零跑、哪吒、極氪、嵐圖分別完成了萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛、萬輛，對應的業績完成度分別為30%、26%、29%、29%、39%、31%-46%，而年度目標分別為50萬輛、30萬輛的埃安與理想，業績完成度則達到51%、58%。
值得注意的是，接下來的市場環境也不容樂觀。7月31日，中國汽車流通協會發布的最新汽車經銷商庫存預警指數VIA顯示，7月份，國內汽車經銷商庫存預警指數為%，同比上升個百分點，環比上升個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。
隨著下半年的交付壓力增加，電動車的價格戰又有重燃的趨勢。拋開7月份大幅降價上市的蔚來ET5 T、小鵬G6、2024款哪吒S等新車之外，8月1日，零跑在上月銷量數據公布當天，已經同步推出了暑期促銷活動，此次活動覆蓋C系列3款車型，其中，C01降價幅度最高達到2萬元。
