僵尸車回收新政來了。國務院近日公布的《報廢機動車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將于今年6月1日起正式實施。《辦法》明確規定：“國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收活動。”

業內人士分析，在市場競爭下，汽車回收企業將提高報廢價格，對僵尸車問題的解決會是一個利好。

企業準入門檻放低、報廢回收行業松綁等利好消息，也引起了“嗅覺靈敏”的溫商的關注，幾名此前多次碰壁的溫商看到了行業的曙光，正躍躍欲試。

《辦法》規定：報廢汽車不再“論斤賣”行業準入門檻進一步放寬

發動機、方向機、變速器、前后橋、車架被稱為汽車的“五大總成”，也是汽車上較有價值的零部件。據此前規定，作為高附加值的報廢車“五大總成”，只能作為廢鋼鐵交給冶金企業進行“回爐”。因此，報廢汽車基本當成廢品“論斤賣”。

而允許將報廢車“五大總成”再利用，是新政的重大突破?！掇k法》規定，拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業經過再制造予以循環利用。

商務部市場建設司負責人介紹，此舉增加了報廢汽車的剩余價值，有利于調動車主報廢的積極性，會促進車主及時淘汰老舊汽車。

同時，《辦法》還對報廢汽車回收行業的準入門檻進一步放寬。國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度，申請條件更改為：具有企業法人資格;有符合國家標準要求的存儲、拆解場地和拆解設備、設施;有與報廢汽車拆解活動相適應的專業技術人員等定性要求。

溫商反響：新政釋放巨大市場潛力曾屢次碰壁今躍躍欲試

報廢車新政的出臺，吸引了溫商的目光。

孫先生是溫州一家廢品回收公司的負責人，從事金屬材料廢品回收8年多，多年與鋼鐵廠、回收站打交道，也曾“私下”肢解過報廢車。

孫先生算了一筆經濟賬：當破銅爛鐵“論斤賣”，一輛桑坦納2000型號的報廢車價值2000元左右。“這個還是保守計算，還有汽車排氣管，里面裝著三元催化器及其催化劑，大多由鉑、鈀、銠等稀有金屬制成，可以提煉出來加以利用。排氣管越老越值錢，好車子的排氣管，一根市場價就達一兩千元。”孫先生說。

“隨著生活水平提高，報廢車的數量將越來越多，因此，這是未來的朝陽行業。”看到報廢車回收行業蘊藏著巨大的市場，孫先生想去申請獲得經營許可。但跑了好幾次，卻被告知該行業屬于特許經營，批不了，他只得作罷。如今，他又重新燃起了進軍報廢汽車回收行業的斗志。

除了孫先生，多名“嗅覺靈敏”的溫商也躍躍欲試。朱先生從事汽修行業多年，幾年前去日本考察的時候，發現日本的報廢車回收行業非常成熟，“五大總成”利用率很高。朱先生躍躍欲試，想拓展該領域的業務，但與孫先生一樣，也因為特許經營等門檻限制，無法如愿。如今，《辦法》的出臺，也讓“屢次碰壁”的朱先生看到了曙光，變得躍躍欲試。

車主獲益：告別“不劃算的買賣”報廢僵尸車積極性提高

記者從市交警部門了解到，截至今年3月底，我市共有機動車248萬余輛，近幾年每年增加量均達10多萬輛。按照國際4%~6%的平均報廢比例水平，溫州報廢汽車數量每年應該達到99200輛~148800輛。

然而，目前，我市負責報廢機動車回收拆解的專業公司，卻僅有溫州浙南汽車設備回收有限公司一家。

記者此前在調查中發現，車主們普遍反映：去溫州浙南汽車設備回收有限公司報廢僵尸車是一樁“不劃算的買賣”。還曾出現過報廢回收汽車才得140元，而自掏拖車費就200多元，倒貼60元的情況。

溫州浙南汽車設備回收有限公司副總經理朱志堅坦言，公司總部每年廢舊汽車回收處理能力達1萬輛，但每年平均只回收4000輛左右。今年第一季度，因為我市開展僵尸車整治，公司回收報廢車數量達到了1000多輛。朱志堅預測，如果相關執法部門保持高壓嚴管態勢，今年回收報廢車數量將有可能達到8000多輛。

“新政實施后，新出現的報廢車回收公司極有可能打起價格戰，在市場競爭下，必然會提高報廢價格，最終獲利的是車主。而車主報廢僵尸車的積極性也將提高。”業內人士分析。