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東方網記者黃麗春8月25日報道：今天上午，閔行區召開綜合交通規劃（2022-2035年）新聞發布會。《閔行區綜合交通規劃（2022-2035年）》正式發布，提出“主城區交通與空間融合”的閔行方案，這也是上海首個區級發布的綜合交通規劃。記者從發布會上獲悉，閔行將多措并舉，打造“30分鐘”區內出行圈、“15分鐘”社區出行圈。

由于位于上海市中心城西南腹地，與青浦、松江等7個區相鄰，并且受多條河流、鐵路、高速公路阻隔，復雜的交通構成和地理環境造成了閔行“易堵體質”。根據規劃，至2035年，閔行區綠色交通出行分擔率預計達80%，其中公共交通出行分擔率預計達40%。城市開發邊界內，規劃軌道交通站點（含局域線）600米人口、崗位覆蓋率達49%和59%，軌道交通站點周邊50米常規公交站點設置率預計達90%，常規公交線網密度預計達2.5公里/平方公里，常規公交500米覆蓋率達100%，慢行網絡密度達10公里/平方公里。

服務民生是交通的本質，閔行區把人民城市重要理念貫徹落實到交通發展各個方面，打造生態人文品質交通。一是提升公交可達性，優化新辟公交線路，新增公交樞紐及場站，完善公交專用道系統（規劃“12橫11縱”的專用道系統，共54公里，推進浦業路BRT和71路西延伸），提升公共交通服務品質。二是打造連續完整的慢行交通，營造宜居宜業的街區氛圍，實現交通性道路向生活性道路蛻變，慢行系統“從有向優”的品質化提升。中部構建南北向高品質街區服務活力軸，南部提升“大零號灣”科創策源地交通品質，打造開放街區。三是綜合施策緩解“停車難”問題，設置公交引導區、適度配給區和發展平衡區等三個停車管控區，強化適度建設、高效管理、科技賦能。（近期增建配建12處、挖潛10處、經營性停車場庫共享162處（1.1萬泊位））。四是逐步打通區區對接道路，系統梳理區區對接道路的建設需求，規劃新增49條，其中新增與嘉定區對接5條、青浦區10條、松江區7條、奉賢區2條、浦東新區14條、徐匯區9條、長寧區2條。

（閔行區供圖）