重慶軌道交通15號線二期首個TBM區間提前貫通
發布時間：2023-08-24 11:25:08
來源：騰訊網
(資料圖)
中工網訊（工人日報-中工網記者黃仕強）“速度9毫米/分鐘，推力600噸，刀盤扭矩正常。”8月19日13時許，在重慶軌道交通15號線二期禮學路站至金山寺站TBM區間（以下稱“禮金區間”）接收井內，隨著現場負責人的指揮，體長105米、重達1050噸的“鐵軍4號”復合式盾構機刀盤緩慢轉動，洞穿了最后一層砂巖，破壁而出，這標志著在建的該線二期首個TBM區間提前25天貫通。
中鐵建重慶軌道15號線二期總包部指揮長李兵介紹，此次洞通的禮金區間右線全長約1600米，該區間線路縱坡為“人”字坡，最大坡度為44‰，遠超同類型隧道坡度。隧道沿線頂部和兩側建筑物較為密集，要穿越住宅群、軌道既有線、排水管網等建（構）筑物，局部穿越富水填土區不良地層和人工填土層，水文地質條件復雜，施工風險高，質量控制難度大。
“我們積極克服大縱坡、淺埋段等技術難題，多次召開專家分析會，優化施工方案。”施工方中鐵十一局五公司項目經理趙建偉說，要實現誤差在6毫米以內的管片安裝平整度，是擺在建設者面前的一大難題。為此，項目部把測量室、安全部、技術部、質量部等部門辦公室都搬到了“洞內”，實行24小時跟班作業、輪崗監控，記錄注漿數據、測量管片平整度、實時調整TBM掘進姿態，確保工程高質量推進。
據悉，重慶軌道交通15號線二期有望于2025年建成通車。屆時，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉智慧園、龍盛產業城，對緩解重慶中心城區中部地區擁堵、促進區域發展、建設“軌道上的都市區”具有重要意義。
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