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最近幾天，車圈最大的新聞莫過于大眾找小鵬合作了，是的，你沒有看錯是大眾找小鵬尋求合作，大眾作為過去傳統(tǒng)燃油車的霸主，如今找新勢力造車品牌合作，恐怕也是頭一遭，而這次雙方合作的內(nèi)容也非常簡單，根據(jù)此前公布出來的消息，總體看下來就兩點。

大眾和小鵬先達(dá)成了技術(shù)框架協(xié)議，在合作初期階段，雙方計劃面向中國市場，開發(fā)兩款大眾汽車品牌的中型車。相關(guān)的外媒也爆料了，這兩款車中，其中有一款就是基于小鵬G9平臺開發(fā)的，為的就是彌補目前大眾MEB平臺產(chǎn)品的缺陷。同時，大眾這次也不是白合作的，還向小鵬汽車增資了約7億美元（折合人民幣近50億元），根據(jù)何小鵬隨后微博發(fā)文我們也能看出來，小鵬和大眾這次的合作相當(dāng)愉快。

【資料圖】

大眾在新能源時代的日子，不太好過

其實有心人都能看得出來，作為傳統(tǒng)燃油車霸主的大眾，在進(jìn)入電氣化時代之后銷量低迷，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年大眾品牌在中國擁有高達(dá)%的市場份額，但在新能源的市場份額僅為%，這點市場份額顯然和大眾品牌這么大體量是不相符的，這也能看出，在新能源領(lǐng)域，大眾品牌的號召力和燃油車時代已經(jīng)不能同日而語。

除了大眾本身的品牌以外，旗下的高端品牌奧迪日子也不太好過，近三年時間里，奧迪不管是全球還是中國市場，銷量持續(xù)下降，特別是在新能源市場如火如荼的時候，奧迪旗下的新能源產(chǎn)品并不能站出來扛大旗。甚至在某地的奧迪4S店里，還打出了“奧迪也有純電新能源”的招牌，讓人看了感覺滑稽可笑又可悲。

至于從具體產(chǎn)品上來看，大眾整個id系列，在上半年一共才賣了不到5萬臺，平均每個月不到一萬臺，注意這是南北大眾整個加起來的銷量，如果和大眾朗逸、帕薩特這種傳統(tǒng)的燃油車型相比，那確實是不值一提。

而id系列賣不好的最重要原因，就是要啥沒啥，配置一般就算了，技術(shù)還比較落后，即便降價好幾萬，價格來到了12萬出頭，也實在是找不到買它的理由。大眾集團(tuán)雖然投入了大量資源進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，但依然進(jìn)度緩慢，根據(jù)相關(guān)消息大眾的800V高壓技術(shù)，以及新的智能化SSP架構(gòu)預(yù)計推出時間要等到2030年，那個時候怕是黃花菜都涼了。

所以，本著打不過就加入的原則，大眾只能尋找外援，于是找到小鵬，自然就是順利陳章的事情了。

大眾攜手小鵬，這是一場雙贏的合作

那么為什么這么多造車新勢力，大眾偏偏選擇了小鵬呢？因為小鵬正好可以彌補大眾在技術(shù)上的缺陷，國內(nèi)市場中，小鵬是最早落地800V高壓技術(shù)的車企，小鵬的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，也已經(jīng)是全行業(yè)中首個量產(chǎn)的全場景輔助駕駛系統(tǒng)，在輔助駕駛技術(shù)上小鵬絕對是目前國內(nèi)第一梯隊水平，主打的就是一個不吹牛逼，就是強。

并且，小鵬在汽車底盤上頗有研究，甚至還找過保時捷團(tuán)隊的工程師參與過新車底盤調(diào)教，而保時捷和大眾不就是一家人嗎？所以小鵬和大眾的合作又何嘗不是一種緣分。

當(dāng)然，合作光講“緣”不行，還得講“元”，剛好小鵬現(xiàn)在又很缺錢，在去年里，小鵬一年就虧了90多億，比理想多虧了70多億，雖說根據(jù)小鵬第一季度的財報顯示，小鵬現(xiàn)在還有341億的可用現(xiàn)金，但這么一直虧下去也總歸不是個事兒，所以大眾這次投的錢，多少也能解決一些燃眉之急。

另外除了錢以外，小鵬最需要的其實還是信心，是整個行業(yè)對它的信心，所以這次大眾的入股算是穩(wěn)定住了行業(yè)對它的信心，這種信心比單純的錢要重要得多。畢竟從結(jié)果上來看，隨著大眾的入股，代表著小鵬的技術(shù)和價值被巨頭認(rèn)可，美股的股價也一路飆升，漲幅一度擴大至40%。

并且在未來還會和大眾共同開發(fā)新車，這樣供應(yīng)商上有了大眾集團(tuán)的背書，小鵬的底氣就更足了，畢竟不用擔(dān)心未來新車的研發(fā)進(jìn)度和銷路。甚至在和大眾合作之后，小鵬還可以找到規(guī)模更大的供應(yīng)商，以此來推進(jìn)自己交付產(chǎn)品的速度，未來像小鵬G6這種一臺車等兩三個月的情況，會有所緩解。

隨著小鵬和大眾開啟合作之后，我們也可以大膽推測一下，以后說不定就能開啟“反向合資”的新時代、這個說法還真不是異想天開，此前我們就看用上SEA浩瀚平臺的沃爾沃EX30，和未來大概率用上智己電動平臺的奧迪，所以在未來一定會有更多的傳統(tǒng)車企，向我們的自主品牌學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)。

這也標(biāo)志著我國的汽車工業(yè)邁入了新篇章，讓全世界的汽車工業(yè)都被拉入我們的節(jié)奏，未來的中國汽車工業(yè)，還真讓人既興奮又自豪。