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(資料圖片僅供參考)

7月4日中午，經過一個半小時的緊張施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁順利吊裝完成，為濟鄭高鐵山東段按期開通完成又一個關鍵節點。

據了解，此次吊裝施工的鋼板梁重量達460噸，創造國內上跨既有線鐵路橋鋼板梁吊裝重量最大的施工紀錄。

濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米，同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調干渠和京滬鐵路三、四線，是連接小清河線路所和濟南西第二動車所車場的唯一通道。

此次施工的上跨京滬鐵路三、四線橋鋼板梁架設整體長度為72米，包含兩條長度16米的臨近鐵路鋼板梁及一條跨越京滬鐵路鋼板梁吊裝。此次吊裝施工的跨越京滬鐵路鋼板梁長40.6米，梁寬13.08米。

此次吊裝施工，中鐵十局采用國內罕見的2000噸級超大型履帶式起重機進行作業，將460噸的鋼板梁吊起至16米高后，逆時針旋轉91度至京滬鐵路三、四線正上方，然后緩慢精準放置于高度13米的小清河特大橋21#、22#橋墩之上，完成此次吊裝施工。履帶吊吊裝施工在京滬鐵路四線南側進行，吊裝最大半徑達68米。此次吊裝施工中履帶吊自身重量、吊裝半徑、鋼板梁重量均為濟鄭高鐵全線之最。

濟鄭高鐵山東段正線全長170公里，共設車站5座。其中，中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座、共18公里，連續梁8處(含2處轉體連續梁)，頂推鋼箱梁1處，T構轉體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程。

新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道，項目建成后，將構建山東半島與中原及西部地區聯系的快速客運通道。(濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎 郭堯通 訊員邵帥 韓笑 房從義 董玉)