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【聚焦】
原標題：推進無障礙環境建設，讓殘障人群出門無憂
胡欣紅
據7月29日中新社報道，近日，一名有視力、肢體障礙的女孩獨自從廣州去深圳的視頻引發網友關注。一路上，工作人員讓她搭著手臂，引導她前往檢票口，進站、候車、上扶梯。到深圳轉乘地鐵時，無障礙安檢、乘車等各個環節也充滿了其他乘客的善意。140公里、18次愛心接力……她用胸前的運動相機拍下全過程，利用讀屏軟件剪輯并發布到網上。
在不少人的印象中，視障人士出行或有專人陪同，或攜帶導盲犬，否則就是在“挑戰不可能”。正因此，上述女孩視力全盲、肢體殘障，從高鐵轉到地鐵竟能一路無阻，才令人感慨不已。或許，在他人看來，視障者就應該盡可能不出門，以免給自己找麻煩。實際上，能像正常人一樣生活，是視障者內心的極大渴盼。整個社會對于殘障群體的關愛，不應只是幫助他們解決衣食之憂，更要讓他們無障礙地融入社會。
我國的無障礙環境建設從上世紀80年代就已起步，2012年住建部發布了《無障礙設計規范》，明確了道路、廣場、綠地、居住區等場所的無障礙設施建設標準。今年6月28日，十四屆全國人大常委會第三次會議表決通過《無障礙環境建設法》，重點保障殘疾人、老年人平等、充分、便捷地參與和融入社會生活。
然而現實中，我國的無障礙環境建設和管理仍存在一些問題和薄弱環節。比如，盲道狀況百出、“步步驚心”，“150米盲道成十八彎”“300米盲道30多個障礙”等，無疑會嚇退諸多視障者。正如有網友所說：“我們平時之所以很少看到視障人士，不是因為他們鮮少存在，而是他們出來太不方便了。”
應該認識到，無障礙設施并不只是視障者的“剛需”，也關乎龐大的潛在的面臨出行困難群體。2021年第七次人口普查結果顯示，我國60歲以上老人達到2.64億人。老年人、殘疾人、孕嬰和病患群體等，我國有潛在出行障礙的人群或可達5億人以上。如何滿足他們的日常出行需求，折射出一座城市的文明程度，也給無障礙出行環境建設提出了更高的要求。從某種角度上說，每一個人都可能在一生中的某一特定階段成為“行動不便者”，所以無障礙環境建設其實是造福每一個人的事。
“深圳地鐵里的人都特別好，到站之后整個車廂的人都在提醒我，想把我送到門口?！边@次旅途之中，除了工作人員之外，乘客們也紛紛對上述視障女孩施以援手。這樣的溫馨畫面，也讓公眾看到了無障礙環境建設中不可或缺的“軟件”部分，即人際間的善意流動。
上述女孩說，希望通過這個視頻鼓舞殘疾人放下負擔、勇敢生活，助力越來越多殘障小伙伴獨立生活、走出家門。顯然，這樣的心愿無法通過女孩一人的行動去實現，也不能純粹依靠他人的善意和溫暖。讓更多的“行動不便者”敢于、便于走出家門，無障礙環境的硬件和軟件建設還需繼續發力。
