近日，威馬汽車科技集團有限公司(以下簡稱“威馬汽車”)及董事長SHEN HUI(沈暉)新增一則限制消費令。
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中國執行信息公開網截圖
中國執行信息公開網顯示，申請人為彭某某，涉及仲裁案件，立案時間為2023年4月7日，執行法院為上海市青浦區人民法院。因執行標的14065元全部未履行，法院認為威馬汽車科技集團有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，將公司列為失信被執行人（老賴）。
上海市青浦區人民法院限制消費令指出，因威馬汽車未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，該院對威馬汽車采取限制消費措施，限制威馬汽車及公司法定代表人SHEN HUI不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。
天眼查App顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年，注冊資本60億元，法定代表人、董事長兼總經理為SHEN HUI(沈暉)。公司經營范圍包括新能源智能汽車的技術設計和研發、銷售及售后服務，相關汽車零部件及售后服務、技術咨詢和技術服務、技術轉讓，從事汽車技術、網絡科技、計算機領域內的技術服務、技術開發、技術轉讓，技術咨詢，自營和代理上述商品及技術的進出口業務，實業投資，投資管理。
據《證券日報》6月30日報道，距離宣布全力開展復工復產僅三個月，威馬汽車再傳不利消息。6月29日，記者從接近公司人士處獲悉，在此前縮小工資發放范圍后，威馬6月份再次停薪。“目前公司只有總監及以上的中高層有工資，其他人均暫停發放工資。”
事實上，這已經不是威馬汽車第一次通過停薪欠薪應對經營危機了。2022年11月份，威馬內部通過管理層降薪50%、其他員工降薪30%等一系列財務措施降低運營成本。今年2月中旬，由于威馬停薪欠薪，導致湖北黃岡工廠兩百多名員工進行集體維權。
正因如此，威馬汽車的官方微博和威馬CEO沈暉個人微博的評論區也已被“討債”員工占領，并逐漸演變成購車車主的投訴陣地。記者翻閱留言看到，在沈暉微博下既有人催促補發工資和補繳公積金，亦有人敦促威馬解決車輛售后問題。目前，威馬汽車和沈暉的微博均已關閉評論。
值得一提的是，在長達數月的服務缺位后，今年3月份威馬汽車曾高調表示，“近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續恢復常態化服務，為用戶解決各類購車、用車問題。”不過，記者在實際走訪中注意到，威馬汽車在北京的包括合生匯店、印象城店、麗澤店、薈聚中心店、大族廣場店等門店多數已處于歇業狀態，即便開業的門店也普遍存在零部件庫存短缺現象。
“年初因為車內空調不制熱，檢測顯示溫控器壞了，需要維修。但拖到現在快半年了，依然被告知沒有配件。”一位北京朝陽區的威馬汽車車主在接受記者采訪時表示，類似的動力系統故障，電池管理故障在車友群里比比皆是，官方似乎已經切斷了溝通渠道?！败囐I回來以后就算砸手里了。”上述車主如是表示。
實際上，身陷經營困境的并非威馬汽車一家。
近日，拜騰汽車兩家關聯公司新增被法院立案破產清算事項，盡管在相關裁定書中兩公司辯稱拜騰汽車仍舊具備“救活”的希望，但法院認為債權人權益已多年得不到保障，決定立案。這也意味著曾經被譽為新勢力“四小龍”之一的拜騰沒有等來“白衣騎士”，最終走向破產結局。
造車新勢力愛馳汽車此前也屢屢曝出拖欠員工工資、建議員工自費社保、總部退租等消息。而李一男創辦的自游家（NIUTRON）也在新能源汽車賽道淹沒。
汽車行業競爭日趨白熱化，在6月上旬舉辦的中國汽車重慶論壇上，在回答未來中國的車企最終能剩下幾家時，來自奇瑞的尹同躍和來自華為的余承東均認可未來可能只剩5家的觀點。
