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網傳特斯拉新款Model 3移除所有雷達：成本壓力下的煙霧彈

2023-08-24 13:42:30 來源：搜狐汽車

【資料圖】

近日，一位資深電動汽車行業博主特斯拉中國分析師（Tesla China Analyst）發布消息稱：特斯拉新款Model 3已經結束“試生產階段”，生產提升和壓力測試將于8月25日開始。到9月初，預計日產能將達到1200臺左右。另外，該博主還表示：特斯拉新款Model 3在硬件配置上發生重大變化，新款Model 3或將采用“全視系輔助駕駛”系統，車輛將取消所有的雷達傳感器。

該博主透露：特斯拉在新款 Model 3 上搭載了 HW3.5 的硬件而不是 HW4.0，并且表示“所有雷達已被移除”。由于整車制造成本較上一代Model 3 “明顯下降”，采用一體化鑄造，減少了線束并采用更多新材料，預計定價會維持在 20 萬元人民幣左右。

新款Model 3一直是媒體關注的焦點，Model 3的生產與上市日期基本都在預期之內，但此次傳出的消息卻與此前大相徑庭。此前有消息稱新款 Model 3 最大調整是將會采用 HW4.0 硬件系統，而這套系統最重要的升級是攝像頭由 9 個提升到了 12 個，增加一個 4D 毫米波雷達，但是取消了超聲波雷達。但這次的消息卻稱，新款Model 3卻消了所有雷達。如果該消息屬實，則顯示出特斯拉在新款Model 3智能輔助駕駛上對“全視覺”系統方案的堅持。

此前從去年10 月起，特斯拉面向北美、歐洲、中東和中國臺灣制造交付的 Model 3 和 Model Y 都不再搭載超聲波雷達；且自 2023 年起，全球的 Model X 和 Model S，也將全面取消超聲波雷達的搭載；馬斯克更是曾公開發表言論稱：激光雷達用于自動駕駛是雞肋。表示特斯拉的自動駕駛完全可以通過視覺神經網絡實現。而國內外主流車企的自駕方案均以激光雷達/毫米波雷達+攝像頭傳感器方案為主。

在這里，筆者要指出的是：以特斯拉為代表的純視覺方案，最多只適用于L2以下級別（含L2）的智能駕駛輔助，要實現L2級以上的自動駕駛功能，仍需要激光/毫米波雷達、高精度地圖、基于5G網絡的車聯網基帶芯片等基礎軟硬件提供技術支撐。原因何在？舉個例子：7月底，受臺風“杜蘇芮”影響，我國的京津冀、黑龍江地區突降暴雨。北京房山、豐臺、門頭溝河北保定、滄州等地區相繼爆發洪水。很多城市由于城市管網排水能力不足，出現了大量的內澇。

在現有的技術條件下，汽車智能輔助駕駛系統如果采用純視覺方案，在暴雨和城市內澇環境中，不可能判斷水的深度。在這種情況下，即便是活人來開車，面對這種情況都很難判斷水深從而發生危險，更別說是攝像頭。因此在未來汽車智能輔助駕駛系統向高階發展的過程中，純視覺方案只能是一個過渡。特斯拉基于純視覺方案開發智能駕駛輔助系統，更多的是出于成本而非技術先進性考慮。馬斯克放出的基于純視覺方案開發智能輔助駕駛的公開言論，主要是為了掩蓋其技術缺陷的煙霧彈。無論是車企、零部件配套企業還是資本投資方，都不可被特斯拉的煙霧彈所誤導。否則未來在智能駕駛輔助系統的技術方向上，很有可能走向歧途。

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