8月30日晚，北汽藍(lán)谷發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，今年上半年?duì)I收同比增長超六成；銷量同比增長近107%。北汽藍(lán)谷相關(guān)人士表示：“今年上半年，北汽藍(lán)谷克服諸多不利因素，并采取一些非常務(wù)實(shí)的措施，取得一定成果?！辈贿^，營收銷量不斷攀升下，北汽藍(lán)谷也與多數(shù)新能源車企一樣仍處于虧損狀態(tài)，面對市場競爭加劇與價(jià)格內(nèi)卷，北汽藍(lán)谷正探索新打法，搶占更多市場份額。

營收增虧損降

(資料圖片)

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷營收億元，同比增長%。營收不斷增長的背后，離不開銷量的拉動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北汽藍(lán)谷銷量達(dá)萬輛，同比增長近107%。其中，極狐品牌銷量上漲26%。在極狐品牌車型中，阿爾法T上半年銷量同比上漲6%，阿爾法S銷量同比上漲40%。

營收提升，但北汽藍(lán)谷尚未跨過盈利“門檻”。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東凈虧損約億元。事實(shí)上，隨著市場競爭加劇，今年汽車行業(yè)整體承壓。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，汽車制造業(yè)利潤為億元，同比微增1%，汽車行業(yè)利潤率為%，相對整體工業(yè)企業(yè)利潤率%平均水平偏低。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，目前燃油車盈利但萎縮較快，而新能源車銷量高增長但虧損較大壓力也大。

汽車行業(yè)面臨整體壓力下，處于虧損局面的北汽藍(lán)谷也在通過各種方式改善財(cái)務(wù)情況。財(cái)報(bào)顯示，去年上半年北汽藍(lán)谷虧損約億元，今年上半年同比減虧約2億元。對于虧損收窄，北汽新能源財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭明英表示：“上半年虧損收窄，主要源于公司加大成本管控和費(fèi)用壓降，以支持產(chǎn)品的市場競爭。北汽藍(lán)谷也保持自身定力，不會(huì)加入價(jià)格混戰(zhàn)?！?/p>

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷管理費(fèi)用為億元，去年同期為億元；財(cái)務(wù)費(fèi)用為億元，去年同期為億元。鄭明英告訴北京商報(bào)記者：“整個(gè)北汽新能源正逐步形成控成本，或是提升成本投入產(chǎn)出效果。同樣花一塊錢，怎么樣能讓它換來更大效率，不管外面有多大風(fēng)浪，不管別人怎么做，我們是呈現(xiàn)一種往前走的態(tài)勢?！?/p>

從財(cái)報(bào)來看，北汽藍(lán)谷在增強(qiáng)成本控制的同時(shí)，也在加大研發(fā)投入。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)億元，同比增長%?！坝挥皇悄壳白钪匾獦?biāo)尺，最重要標(biāo)尺是有沒有可持續(xù)發(fā)展長期競爭力。某一天行業(yè)雪崩點(diǎn)、引爆點(diǎn)到來后，企業(yè)是否可以第一時(shí)間盈利？我覺得應(yīng)該是這樣來思考這個(gè)問題?！北逼{(lán)谷相關(guān)人士對北京商報(bào)記者表示，目前行業(yè)性虧損局面尚未改變，但在虧損局面下各個(gè)車企還是在加大投入，說明企業(yè)一致看好新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，愿意為未來預(yù)期收益來承擔(dān)所謂戰(zhàn)略性虧損。

押寶場景化造車

盡管對于何時(shí)能盈利北汽藍(lán)谷方面并未給出時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但盡早邁過盈利門檻依舊對于企業(yè)十分重要，因此北汽藍(lán)谷也把寶押在極狐身上。

“我們已基本上把80%的希望和未來公司的增長點(diǎn)都押在極狐身上，今年開始可以看到極狐的量逐漸提升?！北逼{(lán)谷董秘趙冀對北京商報(bào)記者表示，但目前從數(shù)據(jù)上來看銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這些量支撐工廠包括支撐最后利潤轉(zhuǎn)正肯定是不夠。為此，北汽藍(lán)谷也規(guī)劃了明確方向，趙冀透露：“北汽藍(lán)谷將持續(xù)擴(kuò)展渠道，預(yù)計(jì)今年到明年做到400家左右。”

在產(chǎn)品方面，北汽藍(lán)谷在探索場景化造車思路。今年6月，極狐推出極狐阿爾法T森林版、極狐阿爾法S森林版兩大“森”系車型。今年8月，極狐汽車考拉在成都車展上開啟預(yù)售。據(jù)悉，幾款車型均是北汽藍(lán)谷“場景化造車”產(chǎn)品，其中極狐考拉車型定位純電智能親子車。

“別人爭奪紅海時(shí)你也去爭，拼性價(jià)比是不可能掙錢的，是看誰先死和誰后死的策略?！编嵜饔⒈硎?，公司推出考拉，這是場景化產(chǎn)品、場景化的賽道，這個(gè)賽道上目前沒有其他企業(yè)布局，這種情況下就沒有人跟你比拼價(jià)格、擠壓利潤。“在考拉推出之后，接下來產(chǎn)品和策略基本按照需求差異化進(jìn)行，從滿足需求找準(zhǔn)客戶做產(chǎn)品，不搞惡性價(jià)格戰(zhàn)，不進(jìn)入惡性降本，我覺得‘明天’盈利是有可能的。”她表示。

按照極狐規(guī)劃，基于場景化造車，極狐考拉后極狐還將推出兩款新車，與現(xiàn)有車型組成6款車型的產(chǎn)品矩陣。“明年是產(chǎn)品布局關(guān)鍵一年，北汽新能源將繼續(xù)以‘場景化造車’為突破口。”趙冀表示。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，消費(fèi)者需求變得更為多元化、個(gè)性化，針對細(xì)分市場推出車型，并在個(gè)性化市場找尋突破口正成為車企們探索的方向。

除兩款新車外，北汽新能源與華為智選模式合作首款產(chǎn)品也將于明年發(fā)布。此前，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動(dòng)轎車。為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，公司將現(xiàn)有BE22平臺(tái)全方位升級(jí)，打造北汽新能源新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)，升級(jí)后的BE22平臺(tái)產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

“BE22平臺(tái)是高端車平臺(tái)，這款高端的純電動(dòng)乘用轎車定價(jià)會(huì)高于極狐品牌車型，但在產(chǎn)品線上與極狐不會(huì)有太大交集?！壁w冀透露，在銷售渠道方面，這款車跟所有的智選模式車型的銷售渠道一樣，會(huì)先在華為渠道來銷售。

（文章來源：北京商報(bào)）