“‘?dāng)?shù)智新汽車’時代已經(jīng)到來，汽車新物種觸手可及。”近日，在一年一度的長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮信誓旦旦。

活動現(xiàn)場，長安汽車展示了多項技術(shù)落地成果，并宣布了一系列未來發(fā)展規(guī)劃。到2030年累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

今年以來，銷量的逆勢暴增，給了長安汽車強大的自信。1-8月，長安汽車自主乘用車累計銷量達103.5萬輛，同比增加25.32%；自主品牌海外累計銷量達15.5萬輛,同比增加19.48%；長安汽車自主新能源車累計銷量約為25.6萬輛，同比增長102.44%。

(資料圖片)

展望未來，長安汽車真的能如愿成為“數(shù)智新汽車”時代的引領(lǐng)者嗎？

內(nèi)卷之下，增收不增利

長安汽車擁有160年建廠歷史，前身是晚清李鴻章在1862年創(chuàng)立的“上海洋炮局”。在1984年進入汽車領(lǐng)域，與中國一汽、東風(fēng)集團、上汽集團并稱為中國四大汽車集團。

盡管早在1997年就在A股上市，但長安的股價表現(xiàn)并不亮眼。去年6月，首次觸及20.19元最高點，至今未能有新的突破。相較于比亞迪和一眾造車新勢力，顯得頗為落寞。

進入2023年以來，長安汽車似乎要“揚眉吐氣”了。

2023年半年度業(yè)績報告顯示：上半年，長安汽車營收654.9億元，同比增長15.8%；歸母凈利潤76.53億元，同比增長30.6%；扣非歸母凈利潤15.09億元，同比下降51.3%。

兩項利潤值差異巨大的原因，在于長安汽車對深藍汽車非同一控制下企業(yè)合并產(chǎn)生的收益50億元，這是非經(jīng)常性損益，不具備可持續(xù)性。

從市場銷售情況看，今年1-6月長安汽車銷量121.6萬輛，同比增長8.0%，集團銷量排名居行業(yè)第四，再次向前邁了一步，已經(jīng)是連續(xù)3年半年破百萬。但這是基于對旗下新能源車型SL03、Lumin、IDD系列及部分傳統(tǒng)油車降價促銷的結(jié)果。

上半年，長安汽車毛利率為17.54%，與去年同期相比下滑2.28%。其中，二季度的毛利率降至16.41%，同比環(huán)比均有較大幅度下滑。

與此同時，上半年長安自主品牌新能源累計銷售17.6萬輛，同比增長107.2%。但是新能源板塊的持續(xù)虧損，對企業(yè)的盈利能力提出了更多挑戰(zhàn)。

2023年上半年，深藍汽車科技公司虧損10.59億元，去年同期虧損14.72億元。阿維塔科技（重慶）公司虧損17.56億元，去年同期虧損2.52億元。

合資品牌方面，受燃油車市場萎縮影響，長安福特上半年僅凈利潤8億元，去年同期凈利潤為10.45億元，盈利出現(xiàn)萎縮跡象。

值得關(guān)注的是，長安汽車上半年研發(fā)費用支出29.6億元，較去年同期大漲53.42%，這也是造成利潤下滑的因素之一。