北京日報客戶端 | 記者 趙語涵
8月29日，蔚來汽車發布了2023年第二季度財報。受4月、5月銷量低迷影響，二季度財報并不亮眼。不過，在7月銷量首次突破兩萬基礎上，財報對三季度給出了歷史最高交付和營收指引，三季度有望“觸底反彈”。
二季度蔚來汽車營業收入87.7億元，不及市場預期的92.54億元，較去年同比下滑14.8%，較今年一季度下跌近兩成。汽車銷量方面，受4月和5月產品換代節奏把控失誤的直接影響二季度銷量為2.35萬輛，較去年同比下滑6.1%，環比下跌24.2%。
(資料圖片)
銷量營收下滑的同時，研發投入仍然維持高位，達33.4億元，加之成本開支擴大，蔚來二季度毛利僅為8700萬元，較2022年第二季度下降93.5%，較今年第一季度同樣“腰斬”。二季度，整體毛利率下滑至1%，而去年同期為13%。
對比之下，新勢力中理想汽車已率先連續三季度實現扭虧為盈，而蔚來凈虧損仍在擴大，二季度凈虧損達60.56億元，較去年同比增長119.6%，環比增長27.8%。
現金流方面，截至2023年6月30日，公司現金儲備為315億元，較一季度減少了63億元。橫向對比，新勢力陣營中的理想和小鵬現金儲備分別為737.7億元和337.4億元。
二季度表現不佳，蔚來于6月底采取全系車型降價3萬元措施，以求提振銷量，降價同時縮減了免費換電等用戶權益，增加服務收入。一系列舉措贏得較好市場反饋，7月銷量首次突破兩萬輛，達歷史新高，其中，新版ES6在7月銷量過萬，成為銷量主力。
進入三季度的“開門紅”給低迷中的蔚來提振了信心。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“7月，蔚來交付新車20462臺，同比大幅增長103.6%，在中國30萬元以上高端純電動汽車市場中位列第一。隨著基于蔚來第二代技術平臺的產品切換推進、能源網絡的擴展以及銷售能力的增強，我們預計，蔚來交付量將在2023年下半年穩步增長。”
在財報電話會上，李斌透露，8月延續了7月的銷量勢頭，到店咨詢和試駕數量已創歷史新高，單個周末試駕量達1萬左右。在銷售能力建設方面，目標為達到每月3萬臺銷能，并計劃在9月底完成這項銷能的建設，從10月起建設的成果將逐步顯現。
對于二季度跌至1%的毛利率，李斌成，下半年，隨著較高售價的二代平臺新車型的交付爬坡，產銷量規模的爬升，平均毛利將有所提升，我們預計下半年毛利率將穩步提升，三季度有望回到兩位數，四季度向15%努力。
李斌還透露，明年NIO品牌不會有全新產品交付，但是銷售表現會提升。針對中端市場的子品牌阿爾卑斯明年下半年開啟交付，第一款車型開發順利，第二款正在開發中。
手機產品方面，李斌表示，計劃9月下旬交付手機產品，將圍繞NIO用戶，主打以車為中心的移動互聯體驗。“手機的推出對增加車的銷售有意義，而不是和手機廠商競爭。”
關于換電站，李斌表示，用戶權益調整后，付費換電比例在提高。現在換電每次收30至50元服務費。三代站每天換電大概60次就能達到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達到這個水平。公司對于換電業務的可持續非常有信心。
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