答：2號線西延段計劃2024年通車。

【2023年6月28日更新】

(資料圖)

經過753個日夜的接繼奮斗，由青島地鐵集團第一建設分公司建設、中鐵四局負責施工的地鐵2號線西延段輪渡站站后折返線暗挖區間暗挖隧道于日前順利貫通，突破了全線貫通的關鍵節點。

【2023年3月20日更新】

3月16日上午，地鐵2號線西延線國際郵輪港站-泰山路站（以下簡稱國-泰區間）右線TBM順利始發。

國-泰區間全長467米,最大埋深 40米，最小曲線半徑350米，下穿膠濟鐵路。青島地鐵集團第一建設分公司積極謀劃，克服多種困難，嚴格按照既定施工方案掘進，力保平穩安全下穿膠濟鐵路，爭取早日抵達泰山路站，最終實現線路掘進完美收官。

【2023年3月8日更新】

2號線西延段計劃年底實現洞通。項目起于輪渡站，在泰山路站與2號線一期工程連通，全長3.8公里，設3座車站，連接大港、小港、金茂灣等重要功能區，對于全面支持郵輪母港片區海陸空交通一體化發展策略、國際海洋名城建設將發揮重要作用。2號線西延段計劃2024年通車。

【2022年11月15日更新】

11月15日上午8:30，由青島地鐵集團有限公司第一建設分公司承建的青島地鐵2號線西延線輪小區間（輪渡站—小港站）左線TBM順利貫通，至此青島地鐵2號線西延段最長的區間隧道（長度1570米）雙線全部貫通。

目前，2號線西延段輪小區間左右線已全部貫通，小國區間（小港站—國際郵輪港站）右線TBM正加足馬力穩步推進。第一建設分公司將認真總結TBM管理經驗，為施工單位營創好施工條件，做好各項保障，力爭左線TBM在半個月時間內順利通過小港站，在12月初開始小國區間左線掘進施工，為早日實現2號線西延段全線貫通目標繼續努力。

【2022年8月24日更新】

8月23日青島地鐵2號線西延段輪渡站實現封頂，標志著該項目3座車站（國際郵輪港站、小港站、輪渡站）主體結構全部建設完成，為項目早日開通奠定堅實的基礎。

【2022年8月4日更新】

2號線西延段，為2號線一期工程(李村公園站—泰山路站)調整延伸項目。項目起于市南區輪渡站，止于市北區泰山路站。截至上半年，2號線西延段土建工程已完成64%，計劃2024年底完工。

【2022年8月1日更新】

地鐵2號線西延段位于市南區、市北區，包括輪渡站、小港站、國際郵輪港站。目前國際郵輪港站主體結構已全部施工完成，正在進行附屬結構施工;小港站主體結構全部施工完成，目前進行附屬風井及出入口開挖施工;輪渡站主體開挖支護已完成，主體結構完成占比90.1%。

7月30日，地鐵2號西延段最長區間隧道——輪渡站至小港站區間右線順利貫通。

【2022年7月26日更新】

2號線西延段右洞已完成計劃產值的97%，左洞已完成計劃產值的41%。該項目建成后，將為老城區接入快速公共交通走廊提供重要支撐，緩解國際郵輪港區、小港、輪渡等區域的交通瓶頸問題。

【2022年5月10日更新】

青島市政府在5月9日的新聞發布會上發布了《青島市地鐵建設及地鐵沿線開發建設三年攻堅行動方案（2022-2024年）》，其中提及地鐵2號線西延段目前土建工程已完成59%，計劃2024年底完工。

【2022年4月22日更新】

4月20日，青島地鐵2號線西延段輪渡站首件頂板澆筑完成，為項目后續施工奠定了堅實基礎。

【2022年3月22日更新】

3月22日上午，隨著禮炮聲和TBM的轟鳴聲，“青島市政鐵軍號” TBM在地鐵2號線西延段輪渡站始發井順利始發，這標志著地鐵2號線西延段區間全部進入TBM機械化掘進施工新階段，建設的提速為項目早日建成通車奠定了重要基礎。

地鐵2號線西延段為地鐵2號線一期工程（李村公園站—泰山路站）調整延伸項目。為加快國際郵輪港開發建設、振興西部老城區，2019年，市委、市政府將2號線西延段納入一期工程范圍，并于2019年10月26日正式開工，創造了當年規劃、當年開工的“青島速度”。項目全長約3.8公里，線路起于市南區輪渡站折返線，終止于市北區泰山路站，新建輪渡站、小港站和國際郵輪港站，共包含三站三區間。

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青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站～泰山路站段）即“西延段”工程線路起于市南區輪渡站站后折返線，終止于市北區泰山路站，沿線設輪渡站、小港站、國際郵輪港站，均為地下車站和區間，主要采用TBM法、礦山法施工工藝敷設，線路長約3.84公里。在市住房城鄉建設局的積極配合和指導幫助下，該工程施工許可證于日前順利辦結，正式進入建設施工階段。

該工程的建設推進一直廣受關注。由于老城區現狀及規劃人口均較密集，受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。本工程的建設，為該片區接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區沿線交通需求，支持片區開發；同時為配合國際郵輪港的開發建設提供有效交通支持，為國際郵輪港長遠發展注入強大交通合力?！?/p>