出行領域又有一樁新合作被正式公布。

8月28日上午，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達成戰略合作，將利用各自優勢資源，攜手推廣智能電動車及相關技術在全球的應用與普及，共同推動交通和汽車產業的變革。

具體來看，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。該項目的首款車型將會是一款全新品牌的A級智能電動車，項目代號“MONA”。此外，在小鵬汽車發布的官方新聞稿中顯示，雙方還將就共享出行應用、充電設施及海外市場拓展等領域積極探索合作機會。

【資料圖】

這場合作，將會進一步加速滴滴在共享出行領域的閉環。

滴滴的變化，是符合目前市場變化的。

進入2023年后，無論是大幅降價的燃油車，還是售價不斷“卷”出新高的電動車，都在沖擊整個車市，讓車的價格變得更便宜。而在這種大環境下，盲目進入汽車行業并不明智。

一方面，是汽車產業作為重資本投入，從設計到生產所涉及的環節多，周期長，這對于一家公司的財務健康狀況來說并不利。

另一方面，則是這款車也要考慮“量”的問題。作為營運車輛，對于成本的敏感程度要遠高于一般的乘用車。想要降低成本的最直接辦法，還是需要有足夠的量。因此，在面向TOB用戶的同時，這款車還需要在C端市場具備一定競爭力。

綜合這兩點來看，能夠迅速見效，且有效控制成本與增進銷量的方法，就是為一家車企進行賦能。

從小鵬汽車在溝通會上透露的信息來看，MONA項目的計劃，正是順應了這兩點原因。首先，據何小鵬介紹，MONA車型將會在小鵬當前已有的生態上進行制造。考慮到小鵬已經在肇慶、武漢與廣州均設有生產基地，現有制造能力完全可以滿足MONA項目的前期生產需求。

其次，MONA項目不同于此前滴滴與比亞迪合作的車型D1。該項目在完成TOB網約車使命的同時，還將肩負TOC任務。據何小鵬介紹，MONA的這款車將在原有基礎上，運用到扶搖架構與XNGP的很多能力。此外，這款車將會推出針對共享出行以及乘用車市場的SKU，以便滿足兩種不同市場。

同時，在銷售與運營方面，小鵬與滴滴可以分工協作。已經具備渠道的小鵬將能帶領這款新車更加順利地走入C端市場。

如此一看，滴滴的策略是非常明智的舉動。而這場合作對于小鵬來說，也具備重要意義。

車企與出行平臺的關系，正在變得越來越緊密。從長遠角度來說，在自動駕駛時代來臨之前，車企與自動駕駛公司都希望，能夠提前把握住自己未來的“潛在客戶”——也就是乘客們。

從現階段的Robotaxi運營策略就能看出平臺的重要性。雖然不少Robotaxi公司都推出了自己的專屬App，但依然都接入了地圖與網約車聚合平臺，以擴大影響力與受眾。

而長期深耕智能駕駛領域的小鵬，也需要出行平臺來實現自己的Robotaxi夢。此前，小鵬G9獲得廣州市智能網聯汽車載客測試牌照，并且小鵬宣布G9可在不做特殊改裝的情況下實現Robotaxi功能。

此外，已經落地海外多個國家的滴滴，也有望成為助力小鵬出海的一座橋梁，將小鵬的車帶往更多國家。

近年來，滴滴一直在努力完成共享出行領域的閉環。滴滴旗下充電運營商小桔充電已經覆蓋國內上百座城市，快充樁超過8萬根。滴滴旗下自動駕駛業務線沃芽也在努力實現Robotaxi運營化的路上。

有了平臺、補能與自動駕駛，現在就差共整車這最后一塊拼圖，來做好自動駕駛時代來臨前的最終準備工作。期待MONA的第一款車，能為共享出行市場帶來新的變化。