智通財經APP獲悉，9月8日，乘聯會發文稱，2023年8月乘用車市場零售達到192.0萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%。今年累計零售1322.0萬輛，同比增長2.0%。今年8月車市零售達到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長2%。8月促消費政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。

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8月自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，環比增長6%，國內零售份額為52.1%，同比增長6.1個百分點；2023年自主品牌累計份額50%，同比增長4.7個百分點。8月自主品牌批發市場份額57.6%，同比增長8.6個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額均提升明顯。

8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環比增長10%。8月的德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個百分點，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.5%，同比下降0.4個百分點。

8月豪華車零售28萬輛，同比增長9%，環比增長14%。世界范圍內的產品供給改善促進了國內零售市場走強。

出口：今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征，海關1-8月汽車出口321.6萬輛增長69%，8月汽車出口43.8萬輛，增長42%。乘聯會統計口徑下的8月乘用車出口(含整車與CKD)33萬輛，同比增長31%，環比增長7%。1-8月乘用車出口232萬輛，同比增長72%。8月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運力的提升，8月自主品牌出口達到28.4萬輛，同比增長58%，環比增長14%；合資與豪華品牌出口4.6萬輛，同比下降39%。

生產：8月乘用車生產223.7萬輛，同比增長5.3%，環比增長7.1%。其中豪華品牌生產同比下降4%，環比增長2%；合資品牌生產同比下降20%，環比增長11%；自主品牌生產同比增長28%，環比增長6%。

批發：8月全國乘用車廠商批發223.7萬輛，同比增長6.5%，環比增長8.5%。今年累計批發1,537.3萬輛，同比增長6.6%。受新能源市場和出口拉動的促進，8月廠商銷量創出當月歷史新高。8月自主車企批發128萬輛，同比增長26%，環比增長7%。主流合資車企批發65萬輛，同比下降16%，環比增長12%。豪華車批發30萬輛，同比下降1%，環比增長7%。

8月乘用車主力廠商總體表現較強。萬輛以上銷量的乘用車企業廠商共34家(環比增3家)，其中同比增速超50%的有5家，同比增速超10%的有10家。

庫存：8月廠商溫和增產，而零售景氣度較高，推動渠道庫存較穩，形成了產量與批發持平，而廠商國內批發低于零售1萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年8月持續去庫存51萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。

新能源：8月新能源乘用車批發銷量達到79.8萬輛，同比增長25.6%，環比增長8.2%。今年以來累計批發507.8萬輛，同比增長38.5%。8月新能源車市場零售71.6萬輛，同比增長34.5%，環比增長11.8%。今年以來累計零售444.1萬輛，同比增長36.0%。

1)批發：8月新能源車廠商批發滲透率35.7%，較2022年8月30.2%的滲透率提升5.5個百分點。8月，自主品牌新能源車滲透率51%；豪華車中的新能源車滲透率34.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。8月純電動批發銷量55.1萬輛，同比增長11.8%，環比增長11.0%；插電混動銷量24.8萬輛，同比增長73.6%，環比增長2.5%，占總體新能源車份額31%，同比增加9個點。8月B級電動車銷量17萬輛同比增長26%，環比增長17%，占純電動份額31%。純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量8.5萬輛，同比下降33%，環比下降1%，占純電動份額15%，同比下降11個百分點；A0級批發銷量17.1萬輛，占純電動份額31%份額，同比增加12個百分點；A級電動車11萬輛，占純電動份額20%。

各級別電動車銷量相對分化。8月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有16個：ModelY65,316輛、比亞迪宋57,940輛、比亞迪秦45,004輛、海鷗34,841輛、比亞迪海豚32,745輛、比亞迪元32,662輛、朗逸32,160輛、長安CS7529,193輛、軒逸28,250輛、速騰26,299輛、埃安S22,896輛、比亞迪漢22,760輛、哈弗H622,188輛、瑞虎821,369輛、寶馬3系20,265輛、五菱繽果20,214輛。其中新能源車位列總體乘用車車型銷量排行的前6位，優勢地位明顯。

2)零售：8月新能源車國內零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個百分點。8月，自主品牌中的新能源車滲透率60.2%；豪華車中的新能源車滲透率30.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。從月度國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個百分點；合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額13.8%，同比下降1.2個百分點；特斯拉份額9%，同比增長3.0個點。

3)出口：8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，環比下降11.8%，占乘用車出口24%；其中純電動占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。8月廠商出口方面，比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國19,465輛、上汽乘用車18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風易捷特3,281輛、長城汽車2,947輛、吉利汽車1,155輛、創維汽車987輛、智馬達汽車914輛、東風柳汽644輛、上汽大通530輛。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪汽車在東南亞逐步領軍。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。

4)車企：8月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到15家(同、環比均持平)，占新能源乘用車總量87%(上月88.1%，去年同期82%)。其中：比亞迪汽車274,086輛、特斯拉中國84,159輛、吉利汽車47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長安汽車36,919輛、上汽通用五菱35,612輛、理想汽車34,914輛、上汽乘用車26,615輛、長城汽車26,266輛、蔚來汽車19,329輛、零跑汽車14,190輛、小鵬汽車13,988輛、上汽大眾13,003輛、哪吒汽車12,103輛、奇瑞汽車10,579輛。

5)新勢力：8月新勢力零售份額13.8%，同比下降1.2個百分點；理想、蔚來等新勢力車企銷量表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領先，新能源車批發20,150輛，占據主流合資純電動60%份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

6)普混：8月普通混合動力乘用車批發81,841輛，同比增長26%，環比增長0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車4,509輛、東風乘用車4,486輛、東風日產3,106輛、上汽通用五菱1,754輛、長安福特1,136輛、吉利汽車140輛，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。