網約車平臺公司已有100多家，駕駛員證22萬多本……

【資料圖】

網約車的興起，給人們出行帶來了便利并創造了大量就業崗位，近幾年來，行業亦一路高歌發展。然而，隨著網約車數量的不斷增加，也帶來了一些問題，如今似乎陷入“飽和危機”？新快報記者了解到，廣州市網約車平臺公司已有100多家，數量約占全國的34%；駕駛員證22萬多本，約占全國的4%。對此，有政協委員建議，廣州應當提前預判，適當時候控制網約車駕駛證和運輸證的發放。

數據顯示，截至2023年4月，廣州市依法許可網約車平臺共107家。

【全國】

多地發布網約車行業飽和預警

6月14日，臨沂市交通運輸局發布《臨沂市網約車行業風險預警公告》。公告顯示，截至2023年5月底，臨沂市共注冊網約車平臺公司88家，取得網約車從業資格的駕駛員24000余人。據介紹，臨沂市目前網約車單車日均接單量不足10單，駕駛員小時流水約20元，部分時段甚至出現252臺車競爭8個訂單的情況。

此前，包括長沙、濟南、東莞、溫州、三亞等不同地區城市的交通部門都發布預警稱，網約車市場運力接近飽和。其中長沙已暫停受理網約車運輸證業務，濟南則在4月初就提醒所有準備進入或者已經進入的網約車司機，當地網約車單車日均接單量不足10單。

數據顯示，去年整個網約車市場少了1550萬人坐車，同時還多了100萬人開車。交通運輸部透露，從2022年4月到2023年4月，中國新增101.4萬名登記在冊的網約車司機。滴滴年報透露，2022年3月到2023年3月間，滴滴平臺在國內擁有1900萬名年度活躍司機，相比2年前多了整整600萬。

【廣州】

目前全市有效網約車駕駛證22萬多

新快報記者查閱數據發現，過去兩年多，無論是網約車平臺還是進入市場的網約車司機均有增加。

今年6月廣州市交通運輸局發布的數據顯示，截至2023年4月，廣州市依法許可網約車平臺共107家。核發網絡預約出租汽車運輸證176832個，當月活躍網約車共84948輛。核發網絡預約出租汽車駕駛員證228037個，目前許可狀態仍為有效的網絡預約出租汽車駕駛員證225297個。

回顧2021年4月，廣州市依法許可網約車平臺公司僅69家，核發網絡預約出租汽車運輸證110585個；核發網絡預約出租汽車駕駛員證130943個。兩年多以來，網約車平臺增加了38家，核發運輸證增加了66247個，核發駕駛員證增加了97094個。

交通運輸部公布的數據則顯示，截至2023年5月31日，全國共有313家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證558.4萬本、車輛運輸證235.7萬本。廣州市網約車平臺公司數量約占全國的34%份額，駕駛員證發放約占全國的4%。

【委員聲音】

廣州市政協委員歐陽智鴻建議：政府部門的預警非常有必要 建議控制網約車駕駛證和運輸證的發放

“支持一些城市出臺的約束和調控措施，廣州也應當提前預判，適當時候控制網約車駕駛證和運輸證的發放。”歐陽智鴻接受記者采訪時表示，隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，網約車已經成為一個龐大的產業。每年都會有大量的人涌入網約車行業。如果不加限制，市場會進一步飽和。

雖然網約車可以為人們提供更加便捷的出行方式，但是供過于求的網約車，也會帶來很多負面影響。比如說，它會導致城市交通擁堵加劇，車輛空駛率增加，增加空氣污染和噪聲污染等問題。此外，由于網約車司機的工作性質比較特殊，如果司機為了“搶單”，長時間開車、疲勞駕駛等，不僅會對他們健康造成一定傷害，還有交通事故的潛在風險。他建議，有必要進一步提高網約車司機的準入門檻。比方說，要求網約車司機不能有犯罪和失信記錄，通過技術手段防止疲勞駕駛等。目前網約車行業已經在國內發展十年，平臺和司機都應該得到規范化管理，進一步高質量良性發展。

當然，他也提到，站在市場角度，網約車飽和與否更多是由市場決定。可選的打車平臺和車輛增加，會倒逼網約車從業者提高服務質量與價格競爭力，對消費者來說是件好事。

對于一些城市網約車市場的飽和狀態，他認為政府部門的預警非常有必要。新加入網約車行業的就業者，應理性看待這個職業的前景發展，合理安排和規劃，切勿盲目就業。

廣州網約車司機看過來

這些新出臺規定你要知

6月30日，廣州市交通運輸局官網公布《關于進一步規范網絡預約出租汽車聚合服務經營行為的通知》（下稱《通知》），對從事網約車經營企業及其提供的網約車服務提出要求，其中包括網約車平臺不得統一價格、派單傾斜干預市場價格等。

從事網約車經營需備3證

其中明確提出，從事網約車經營應當具備網絡預約出租汽車經營許可證、網絡預約出租汽車運輸證、網絡預約出租汽車駕駛員證以上3項的經營許可。

聚合服務經營者（指依托具有技術和用戶流量的互聯網平臺，為網約車企業、駕駛員、乘客提供網約車線上服務，與平臺內網約車企業共同提供網約車服務的電商平臺）應當要求申請進入平臺提供服務的網約車企業提交身份信息、地址、聯系方式、與其經營業務有關的行政許可、其他法律法規規章規定的信息。

并應當對平臺內網約車企業提交的信息進行核驗、登記，建立登記檔案，并至少每六個月核驗更新一次。為確保信息更新及時、有效，鼓勵每個月核驗更新，有條件的，可實時核驗。聚合服務經營者不得為未取得許可的網約車企業、車輛、駕駛員提供網約車聚合服務。同時，應當根據交通運輸部門有關要求，向網約車監管平臺實時傳輸有關網約車運營信息數據，確保數據傳輸質量。

不得利用算法等手段限制企業發展

聚合服務經營者應當對平臺內網約車企業及其提供的網約車服務建立檢查監控制度，發現平臺內網約車企業及其提供的網約車服務有嚴重安全隱患的，應當暫停為其提供聚合服務，有必要還需及時向市交通運輸局報告檢查及采取措施情況。

并且不得利用數據和算法、技術、資本優勢、服務協議、交易規則等手段，通過統一價格、派單傾斜、默認勾選等方式，對平臺內網約車企業在平臺內的交易、顯示順序、交易價格等進行不合理限制或者附加不合理條件，或者向平臺內網約車企業收取不合理費用。不得干預網約車平臺公司價格行為，不得直接參與車輛調度及駕駛員管理，維護公平競爭市場秩序。

司機端應實時顯示訂單抽成比例

在抽成方面，聚合服務經營者應當會同平臺內網約車企業，落實交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”要求，主動公開計價規則，合理設定并公開抽成比例上限，在駕駛員端實時顯示每筆訂單抽成比例。平臺內網約車企業調整價格機制的，需至少提前7日通過聚合服務經營者向社會公布，接受社會公眾監督。

【知多D】

訂單合規率高的網約車平臺有哪些？

6月13日，交通運輸部發布5月份網約車行業運行基本情況。訂單量前10名的網約車平臺中，訂單合規率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。在訂單量前10名的平臺中，按訂單合規率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是享道出行、如祺出行、萬順叫車、T3出行、攜華出行、首汽約車、曹操出行、陽光出行、滴滴出行、花小豬出行。

采寫：新快報記者 黎秋玲

攝影：新快報記者 畢志毅