總長(zhǎng)22.7公里
沿途31個(gè)路口
(資料圖片僅供參考)
可實(shí)現(xiàn)一路綠燈
這是安徽蕪湖交警最新打造的
“最多等一次”綠波樣板路
隨著蕪湖市主城區(qū)城市功能集中，路網(wǎng)密度和道路面積率偏低，次干道、支路循環(huán)不足，部分節(jié)點(diǎn)路口路段的周期性、突發(fā)性擁堵現(xiàn)象較為突出，各種交通運(yùn)行排堵保暢的提升任重而道遠(yuǎn)。
為進(jìn)一步優(yōu)化蕪湖城區(qū)道路通行環(huán)境，提高主次干道通行效率，以實(shí)際行動(dòng)深入推進(jìn)群眾安全感、滿意度“雙提升”工作，蕪湖市公安局交警支隊(duì)組織“智慧交通”專家團(tuán)隊(duì)，集全市交通設(shè)施資源之力，通過精細(xì)化設(shè)定交通信號(hào)配時(shí)、建設(shè)“干道綠波”等措施，以精細(xì)贏時(shí)間，以時(shí)間換空間，充分發(fā)揮SCTAS信號(hào)控制系統(tǒng)在調(diào)控、均衡城市交通負(fù)荷方面的作用，最大限度提升城市路網(wǎng)通行效率。
日前，兩條總長(zhǎng)22.7公里的超長(zhǎng)雙向“綠波走廊”正式在蕪湖亮相上線，成為“最多等一次”綠波建設(shè)的“蕪湖樣板”。至此，蕪湖城區(qū)上線運(yùn)行的“綠波干道”數(shù)量已達(dá)到8條。
什么是“綠波走廊”？
“綠波走廊”又稱“綠波帶”，是指通過合理設(shè)計(jì)道路上各個(gè)路口信號(hào)燈啟動(dòng)時(shí)間差，讓按照設(shè)定車速在道路上行駛的車輛通過路口“剛好”遇到綠燈，實(shí)現(xiàn)少停車或不停車的效果，從而提升通行效率。
6個(gè)路段、31個(gè)路口
覆蓋了“綠波”信號(hào)
長(zhǎng)江路、神山路作為蕪湖主城區(qū)“五縱六橫”交通路網(wǎng)體系中的兩條重要干道，沿線建設(shè)了長(zhǎng)江風(fēng)景帶、大型商業(yè)廣場(chǎng)及多個(gè)單位、住宅小區(qū)，是日常群眾出行的交通“主動(dòng)脈”，工作日日均車流量分別高達(dá)3.2萬輛和2.4萬輛，車流密度較高。
為了提升城市主干道通行效率和出行體驗(yàn)，蕪湖交警在未增加財(cái)政投入的前提下，利用現(xiàn)有道路資源，深挖信號(hào)配時(shí)潛力，歷時(shí)38天成功打造兩條超長(zhǎng)雙向“綠波走廊”，采用雙向綠波控制策略，綠波速度45—55km/h，綠波信號(hào)覆蓋6個(gè)路段、31個(gè)燈控路口。
22.7公里城市干道
通行效率提升
神山路，東起徽州路西至赭山路，再由赭山路延伸至兩站廣場(chǎng)，全長(zhǎng)6.5公里，途經(jīng)11個(gè)路口。
長(zhǎng)江路，南起文津路北至長(zhǎng)春路，全長(zhǎng)16.2公里，途經(jīng)20個(gè)路口，是蕪湖市目前上線運(yùn)行的距離最長(zhǎng)、燈控路口最多的雙向“綠波通道”。
根據(jù)城區(qū)交通潮汐變化規(guī)律，蕪湖交警融合自身的卡口、微波、線圈等前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+交通”大數(shù)據(jù)，運(yùn)用智能算法自動(dòng)生成設(shè)計(jì)方案，采取雙向“綠波帶”控制策略，在不改變?cè)蟹判蟹绞降那疤嵯聝?yōu)化路口配時(shí)和相位參數(shù)，在保障安全的基礎(chǔ)上減少雙向停車次數(shù)和行程時(shí)間，改善通行效率，實(shí)現(xiàn)“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的優(yōu)化目標(biāo)。
目前，綠波路段共設(shè)置3套綠波配時(shí)方案，囊括了早7時(shí)至晚19時(shí)期間的早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰等多種潮汐時(shí)段，不同時(shí)段搭配不同信號(hào)燈配時(shí)方案。
來看看
優(yōu)化前后的對(duì)比
長(zhǎng)江路綠波效果評(píng)估：平均用時(shí)縮短至21—25分鐘，行程時(shí)間降低48.20%左右，平均停車次數(shù)縮減為0—1次/輛，停駛率減少85.70%左右，通行速率提升39.70%左右，成為緩解弋江路交通壓力、快速通勤中心城區(qū)的又一條南北走廊。
神山路綠波效果評(píng)估：平均用時(shí)縮短至8—9分鐘，行程時(shí)間降低60.10%左右，平均停車次數(shù)縮減為0—1次/輛，停駛率減少92.50%左右，通行速率提升51.50%左右，為分擔(dān)赤鑄山路交通流量、群眾快捷往返政務(wù)新區(qū)提供了又一個(gè)便利通道。
通過實(shí)地測(cè)試和交通大數(shù)據(jù)比對(duì)，自長(zhǎng)江路和神山路實(shí)施雙向綠波控制后，大大提高了城區(qū)干道通行能力，減少了車輛的停車率和交通延誤，平均車速提升45.60%、區(qū)域擁堵指數(shù)下降12.36%、停車次數(shù)降低89.10%，也有利于避免車輛怠速運(yùn)行，減少尾氣排放，得到了廣大市民群眾的認(rèn)可和好評(píng)，群眾安全感、滿意度得到了較大幅度提升。
需要注意的是，綠波路段并非“一綠到底”。為保障路段雙向車輛通行，部分路口、時(shí)段可能會(huì)運(yùn)用分段控制策略，科學(xué)調(diào)控車輛行駛速度和密度。
將探索建設(shè)
城市交通干線“綠波網(wǎng)”
城市交通文明進(jìn)步，高覆蓋率和精細(xì)化“綠波帶”建設(shè)是城市治亂疏堵的重要手段。繼長(zhǎng)江路、神山路的“綠波帶”優(yōu)化提升項(xiàng)目建設(shè)完成后，蕪湖交警又啟動(dòng)鳳鳴湖路“綠化帶”建設(shè)，力爭(zhēng)在短時(shí)期內(nèi)再打造出一條城市快速通道。
下一步，蕪湖公安交警將根據(jù)道路基礎(chǔ)、交通流變化、信號(hào)控制等要素條件，不斷開展信號(hào)調(diào)優(yōu)和綠波設(shè)置與協(xié)調(diào)，探索建設(shè)輻射全市路網(wǎng)體系的城市交通干線“綠波網(wǎng)”，最大限度發(fā)揮“綠波”的科學(xué)效能，促使蕪湖市道路通行效率不斷提升。
綠波通行
應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
蕪湖交警提醒市民群眾，綠波帶通行也會(huì)受到干擾，遇有機(jī)動(dòng)車變道、緊急避險(xiǎn)、行人穿行等外界因素影響，就會(huì)打破當(dāng)前“綠波”通行狀態(tài)。
務(wù)必要關(guān)注信號(hào)燈變化，按照綠波速度行駛，不要過分在意速度而忽略安全，如果因速度不當(dāng)脫離綠波帶，在距離路口較遠(yuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)綠燈即將結(jié)束，切勿加速通過，可停車等待下一個(gè)周期重新進(jìn)入“綠波帶”區(qū)間。
