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標(biāo)致在下一代儀表板設(shè)計上與奧迪的高科技虛擬駕駛艙相媲美，已經(jīng)在未來量產(chǎn)車中亮相。

法國汽車制造商的下一個版本有望在今年年底之前出現(xiàn)在新的生產(chǎn)模型中，盡管標(biāo)致沒有透露具體細(xì)節(jié)，但預(yù)計新的儀表板布局將出現(xiàn)在更新的3008中

(資料圖)

。這個古怪的跨界車將要進(jìn)行更新，并且是在今年晚些時候的巴黎車展上亮相的好機會。

標(biāo)致(Peugeot)公布的大部分更新內(nèi)飾都是在去年法蘭克福車展上的分形概念車中看到的更具生產(chǎn)可能性的駕駛室布局版本。標(biāo)致(Peugeot)聲稱，下一代i-Cockpit駕駛室已從其進(jìn)一步開發(fā)和改進(jìn)原始版本，基于超過200萬所有者的反饋。

這個法國品牌的最新版本采用了小巧的方向盤，盡管現(xiàn)在它變得更小，并且經(jīng)過重新設(shè)計，以提供更好的視野和更大的腿部空間。標(biāo)致表示，這提供了“改善的駕駛感受”，帶回“直觀的樂趣”。

小型頭盔位于較大的抬頭式儀表板下方，是一個12.3英寸的高分辨率數(shù)字屏幕，看上去比配備了儀表板布局的第一個版本的當(dāng)前標(biāo)致汽車的顯示屏高一些。 208、308和2008年。

標(biāo)致汽車澳大利亞公關(guān)和傳播經(jīng)理泰森·鮑恩(Tyson Bowen)表示，公司的目標(biāo)是隨著世代的發(fā)展來完善布局。

他說：“如果看圖像，速度在視場中會更高，很多關(guān)鍵信息會更高，并且在側(cè)面，在車輪頂部的空間也會更多。”

“他們還改變了雙子座的位置，使它相對于方向盤的觸感更高。”

儀表板似乎遵循了與新TT中首次出現(xiàn)的新奧迪設(shè)置相似的路徑，提供了可根據(jù)西服駕駛員量身定制的各種信息布局，但在3D圖形和屏幕過渡方面具有明顯的法國風(fēng)范。

中央顯示屏還可以使包括氣候控制和信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的輔助系統(tǒng)顯示在8.0英寸平板電腦風(fēng)格的中央屏幕上。

用于3D導(dǎo)航，動力傳動系統(tǒng)和設(shè)備的免提語音命令控制的語音控制，包括文本消息管理和通過Apple CarPlay，Mirrorlink和Android Auto平臺的連接性，在澳大利亞備受關(guān)注。

顯然，這是我們在i-Cockpit中看到的第一個數(shù)字顯示破折號。

那里有很多信息。在當(dāng)前這一代，您可以獲得指導(dǎo)和指導(dǎo)，但是卻沒有得到圖形……這是關(guān)于確保可以在所需的位置獲得信息，而不是一種或多種方式的限制，”鮑恩先生說。

觸摸屏功能范圍之外的其余功能由一組金屬鍍鉻的撥動開關(guān)控制，主題延續(xù)了“現(xiàn)代且符合人體工程學(xué)”的檔位選擇器和緞面鍍鉻裝飾亮點。

標(biāo)致公司還聲稱，i-Cockpit會利用周圍的機艙照明，音樂和聲音設(shè)置，座椅按摩功能以及香水?dāng)U散器來擴大乘員的感官界限，這兩個PSA馬brands中的兩個品牌均已涉足了之前兩個可自定義的“氛圍”作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，用于動態(tài)駕駛的增強功能和用于更安靜駕駛體驗的放松功能。

這家汽車制造商表示，自2012年以來，調(diào)查顯示超過220萬客戶喜歡標(biāo)致i-Cockpit的布局，并將駕駛標(biāo)致i-Cockpit的車輛描述為“獎勵和刺激體驗”。