車東西（公眾號(hào)：chedongxi)

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作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 志豪

空氣懸架在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都被認(rèn)為是高端車型專用的配件，但隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，空氣懸架正在進(jìn)入尋常百姓家。

日前理想汽車在其研發(fā)總部舉辦了一場(chǎng)空氣懸架技術(shù)溝通活動(dòng)。據(jù)了解，理想汽車目前已經(jīng)成為全球空氣懸架車型銷量最大的品牌。

此前理想汽車的魔毯空氣懸架主要是面向全家人駕乘舒適性而設(shè)計(jì)的，而為了滿足更多用戶的個(gè)性化需求，理想魔毯空氣懸架2.0新增加了車身穩(wěn)定算法，可以提供舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種選擇。

而這些主要跟理想汽車自主研發(fā)分不開(kāi)，理想汽車的魔毯空氣懸架可以持續(xù)OTA升級(jí)，可以更好的為用戶提供服務(wù)。

一、新增運(yùn)動(dòng)模式 激烈駕駛車身更加穩(wěn)定

目前理想汽車已經(jīng)交付了20萬(wàn)臺(tái)L系列車型，魔毯空氣懸架帶來(lái)的舒適體驗(yàn)已經(jīng)受到了很多車主的好評(píng)。

據(jù)了解，今年6月L系列車型的NPS調(diào)研結(jié)果中，有96.5%的用戶把駕乘體驗(yàn)作為推薦理由，但仍有小部分用戶對(duì)駕乘體驗(yàn)不滿意。

為了搞明白小部分用戶的需求，理想的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)在用戶社區(qū)、內(nèi)測(cè)用戶圈和售后則廣泛聽(tīng)取用戶聲音，并進(jìn)行深入的定向調(diào)研，其中部分用戶希望車輛具有一定運(yùn)動(dòng)屬性，也有部分用戶從緊湊級(jí)車或是中型轎車升級(jí)換購(gòu)理想，他們更習(xí)慣緊致，甚至硬朗的懸架。

為此，理想魔毯2.0新增了運(yùn)動(dòng)魔毯選項(xiàng)，運(yùn)動(dòng)魔毯下的三個(gè)模式名稱和舒適魔毯保持一致，但帶來(lái)了全新的調(diào)校風(fēng)格，可以讓用戶體驗(yàn)到更好的穩(wěn)定性和支撐性。

運(yùn)動(dòng)魔毯應(yīng)用了全新的CDC控制策略，在日常用車的各種工況下都能提供支撐感更強(qiáng)的駕乘體驗(yàn)。針對(duì)運(yùn)動(dòng)魔毯的運(yùn)動(dòng)模式，進(jìn)一步降低了空簧高度，帶來(lái)了更緊致的懸架表現(xiàn)，讓運(yùn)動(dòng)模式更運(yùn)動(dòng)。

在使用運(yùn)動(dòng)魔毯時(shí)，車輛在縱向和橫向的車身控制都有所改進(jìn)。縱向方面，減小了加速和剎車時(shí)的俯仰；橫向方面，減小了變道、過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。

在開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式之后，車輛的俯仰控制和側(cè)傾控制都有了明顯的提升，車東西在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式之后，無(wú)論是高速超車還是急加速/剎車，車輛的穩(wěn)定性都有了明顯的提升，非常適合部分喜歡激烈駕駛的用戶。

車東西現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)理想魔毯空氣懸架2.0

更重要的是，理想魔毯空氣懸架2.0新增的車身穩(wěn)定算法，同樣也可以應(yīng)用到搭載CDC懸架的理想L7 Air和理想L8 Air車型上。OTA之后，穩(wěn)定性和支撐性更好的運(yùn)動(dòng)CDC也將交付給用戶，讓用戶可以在運(yùn)動(dòng)CDC和舒適CDC之間自由選擇。

二、放棄購(gòu)買成熟方案 帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)玩家走向量產(chǎn)

理想在比較早的時(shí)候就將目光瞄向了空氣懸架，但彼時(shí)，由于缺少對(duì)空氣懸架的技術(shù)積累，只能選擇去向國(guó)際Tier 1購(gòu)買。

理想要求的不僅僅是買方案，還要方案能滿足兩個(gè)基本需求——按時(shí)、按量供貨，以及能快速迭代。但由于當(dāng)時(shí)理想汽車體量較小，基本上沒(méi)有供應(yīng)商愿意考慮這兩個(gè)要求。

最終理想汽車決定自己來(lái)做空氣懸架。從供應(yīng)商處返回之后，理想的技術(shù)專家從查閱中外學(xué)術(shù)論文開(kāi)始，收集了幾十份國(guó)內(nèi)外關(guān)于空氣懸架的相關(guān)專利，開(kāi)始進(jìn)行專項(xiàng)研究，從對(duì)技術(shù)的深入拆解到競(jìng)品的優(yōu)劣勢(shì)比對(duì)分析，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)論證，逐步明確了理想魔毯空氣懸架系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)路徑。

理想汽車全自主開(kāi)發(fā)了前雙叉臂/后五連桿底盤(pán)架構(gòu)，為空氣懸架做好了支撐，然后開(kāi)始對(duì)空氣彈簧、CDC減振器、空氣壓縮機(jī)、空氣分配閥、儲(chǔ)氣罐等進(jìn)行開(kāi)發(fā)。而在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，也充分考慮到了整車NVH匹配。

理想汽車前雙叉臂/后五連桿底盤(pán)架構(gòu)

但研發(fā)成功并不等于量產(chǎn)成功，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)還需要供應(yīng)商的幫助。在去找海外供應(yīng)商再次碰壁之后，理想又將目光轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)。

下定決心后，理想汽車摸排了所有的空簧供應(yīng)商資源，最終選中了兩家能力強(qiáng)、潛力大，并且價(jià)值觀和理想一致的本土供應(yīng)商伙伴——孔輝、保隆。

為了補(bǔ)上供應(yīng)商量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的短板，理想汽車深度參與供應(yīng)商的產(chǎn)線策劃與建設(shè)，建立了專用產(chǎn)線，從產(chǎn)線設(shè)備的選型到開(kāi)發(fā)工藝參數(shù)的驗(yàn)證，全部與供應(yīng)商共同決策，來(lái)確保生產(chǎn)的穩(wěn)定與可靠。

通過(guò)雙方的不懈努力，終于在理想L系列車型上實(shí)現(xiàn)了空氣懸架的規(guī)模量產(chǎn)。

而經(jīng)過(guò)L9、L8、L7三款產(chǎn)品銷量的不斷增長(zhǎng)，空氣懸架已經(jīng)成為理想汽車的亮眼名片了。