中國市場對特斯拉有多重要？

去年他們在全球范圍共交付新車131萬輛，繼續(xù)蟬聯了純電汽車市場的冠軍寶座，其中中國區(qū)貢獻的銷量為43.98萬輛，占到了總銷量的33%。此外，位于上海的特斯拉超級工廠，在去年一共生產交付了71萬輛新車，同比增長幅度高達48%，其產能占到了總產量的52%。

(資料圖)

也就是說，中國不僅是特斯拉最主要的銷售市場之一，也是他們非常重要的生產基地，特斯拉不僅在上海打造了完整的生產線，還與國內的許多供應商建立了長期穩(wěn)定的合作關系，甚至成為了特斯拉在海外攻城掠地的好幫手。

最近有外媒報道稱，特斯拉正在動員中國供應商，遠渡重洋前往中美洲考察，以籌備特斯拉墨西哥超級工廠的項目，據悉目前已有幾家國內供應商和特斯拉達成了協議。

從當地的情況來看，雖然墨西哥匯聚了豐田、寶馬、通用這類大廠，傳統的汽車供應鏈基礎設施也比較完善，但該國在新能源汽車發(fā)展方面，仍然處于一個比較滯后的狀態(tài)，加之當地豐富的鋰礦資源豐富且人工成本較低，因此特斯拉打算在當地建廠，以此輻射中美洲及南美地區(qū)。

考慮到當地的電動車配套硬件和技術基礎相對落后，因此特斯拉打算從現有的供應商中挑選幾家，直接去當地建廠以盡快投入生產，而相較于美國本土供應商而言，中國供應商無論在成本管理還是技術實力上都有著明顯優(yōu)勢，這也是為特斯拉積極動員國內供應商的原因。

事實上，早在在今年3月，馬斯克就在特斯拉投資者日活動上，確定了要在墨西哥新萊昂州建設特斯拉第三座海外工廠的計劃，預計該工廠的年產能將在100萬左右，面積將比上海工廠大20倍，其占地面積大約在1,700萬平方米左右，總投資預計將會超過50億。

按計劃，該工廠將在今年之內開工，預計明年就可以正式投產使用了，而這一建設速度甚至比之前上海工廠還要快，要知道這座工廠的規(guī)模是要更大的。而對于這筆外來的投資以及可能隨之而來的中國公司，墨西哥政府及當地是非常歡迎的，甚至在蒙特雷附近的公路廣告牌上，當地人還印上了“歡迎特斯拉供應商來投資”的標語。

不過對于前往墨西哥投資，不少中國供應商還是表現出了一絲遲疑，畢竟墨西哥當地黑幫和毒梟泛濫，其社會穩(wěn)定和治安方面是明顯不及國內的，因此，盡管這一次跟著特斯拉一起出海算是一次不錯的淘金機會，但也同樣存在許多未知的風險。

當然由于目前國內車市內卷嚴重，一些供應商也擔心若是拒絕特斯拉的邀請，恐怕以后會很難再獲得這樣的合作，加之能夠出海鍛煉拓展全新的業(yè)務，也算是給自己多準備點出路，所以一些供應商也表現出了比較積極的態(tài)度。

比如，特斯拉供應商，三花智控、東山精密、拓普集團就在墨西哥當地建設了自己的工廠。此外，均勝電子也于去年，在墨西哥尤卡坦州新建了一座專注于人工智能以及相關電子產品的研發(fā)中心。

而專注精密機械加工零部件的旭升集團，也在今年3月宣布將投資2.76億美元，在墨西哥建立生產基地，目前該項目已在墨西哥的科阿韋拉州正式啟動。

事實上，國內供應商們的集體出海是一件值得鼓勵的事。畢竟要想讓咱們的汽車真正的崛起，光靠著幾個能打的自主品牌肯定還是遠遠不夠的，只有讓產業(yè)鏈中的相關企業(yè)都能參與國際競爭中去，才能讓中國汽車工業(yè)的整體水平得到提升。