近幾年來(lái)，新冠疫情一直持續(xù)肆逆，人們更加關(guān)注身體健康，想盡辦法提高自身免疫力。2022年，騎自行車一下子火爆起來(lái)。騎車被公認(rèn)為全球最佳的健身運(yùn)動(dòng)，對(duì)身體健康有著極大的好處，很多人都是自行車運(yùn)動(dòng)的狂熱愛好者，其中不乏美國(guó)的幾任總統(tǒng)在內(nèi)。如今不僅僅在北京，在成都，全長(zhǎng)100公里的繞城綠道成為當(dāng)?shù)仳T行者的打卡點(diǎn)，不少人自發(fā)地發(fā)起挑戰(zhàn)、發(fā)布攻略，一舉將騎行推進(jìn)成都“新鐵人三項(xiàng)”的行列。

“歡迎回到80年代。”在看到城區(qū)里密密麻麻的騎行隊(duì)伍時(shí)，有網(wǎng)友感嘆道。 回想上世紀(jì)80年代，自行車是結(jié)婚的“三大件”之一，后來(lái)變成普通人代步的工具。當(dāng)汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶后，自行車又逐漸淡出人們的視線，而如今再度風(fēng)靡——騎車的人越來(lái)越多，騎的車也越來(lái)越好看。 騎行這股風(fēng)，都刮動(dòng)了誰(shuí)? 城市騎行火爆到“堵車”，不僅僅是一種低碳出行的新方式，更是成為了一種社交貨幣、圈子談資，一種完成個(gè)性化的自我表達(dá)。

在2022年，常態(tài)化疫情防控背景下，滑板、飛盤、騎行等戶外運(yùn)動(dòng)成為健身休閑的新選擇。在所有這些運(yùn)動(dòng)中，騎行有自己的特質(zhì)：它始于通勤剛需，終成社交新貴;它有廣泛的群眾基礎(chǔ)，也不乏癡迷的發(fā)燒玩家;無(wú)論是共享單車還是萬(wàn)元“豪車”，都能讓騎行者感受到樂趣與魅力。2022年第二季度，全國(guó)公路自行車銷售量持續(xù)走高，尤其是進(jìn)口大牌碳纖維公路車需求飆升。據(jù)京東618預(yù)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東運(yùn)動(dòng)的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%。其中幾個(gè)進(jìn)口世界大牌如意大利福倫王等很多型號(hào)全面賣斷貨，訂單額同比增長(zhǎng)627%。而在線下，一些熱門的騎行線路一度出現(xiàn)“自行車擁堵”的現(xiàn)象，騎行在當(dāng)下的火爆可見一斑。

近幾年，城市自行車道建設(shè)的完善、人們對(duì)運(yùn)動(dòng)健康理念的追求以及騎行賽事的興起，帶動(dòng)了一大批愛好者尤其是年輕人加入騎行。總的來(lái)說，騎行是一種十分親民的運(yùn)動(dòng)休閑方式。也正因如此，可能不少人都會(huì)有與之相關(guān)的生命體驗(yàn)和難忘記憶。于筆者而言，當(dāng)青春的回憶與“速度是七十邁，心情是自由自在”的暢快騎行相混合，似乎找到了一條連接過去的秘密通道——仿佛回到了騎著父母的老舊自行車與好朋友悠然出行的某個(gè)午后，回到了放學(xué)后只想一路狂奔回家吃飯的傍晚，回到了一段段無(wú)憂無(wú)慮的舊時(shí)光。

現(xiàn)在，自行車的定位早已不止于單一的代步工具，騎行也已經(jīng)成為一種運(yùn)動(dòng)健身、健康生活的方式。相較于其他運(yùn)動(dòng)，騎行可以“一騎獨(dú)行”，也可以“呼朋引伴”，兼顧了社交屬性與靈活性，活動(dòng)的“組織成本”要低于一些必須多人參與的活動(dòng)。多寡隨心的運(yùn)動(dòng)量、豐富多樣的戶外體驗(yàn)、從心所欲的自由感，只能部分概括騎行愛好者眼中這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的魅力。而且，不同的天氣、不同的道路、不同的車型，還可以帶來(lái)不一樣的樂趣。這些都可以解釋，騎行的吸引力為何能在不同年齡段的群體中快速上升。

伴隨著騎行進(jìn)入人們視野的，還有售價(jià)達(dá)萬(wàn)元以上的高價(jià)自行車。數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，一輛高端進(jìn)口大品牌如進(jìn)博會(huì)中國(guó)商務(wù)部受邀參展的全球第一個(gè)自行車品牌意大利的輻輪王，自行車的平均價(jià)格約合人民幣1.17萬(wàn)元，還有世界頂尖的土撥鼠自行車更有售價(jià)超過10萬(wàn)的自行車，在二手自行車交易平臺(tái)，全球頂級(jí)自行車品牌排行榜前十名的MARMOT和梅花自行車二手價(jià)格更是居高不下。對(duì)于一臺(tái)上萬(wàn)的世界大牌高端自行車，即便售價(jià)不菲，依然有不少人排隊(duì)購(gòu)買，甚至出現(xiàn)“一車難求”的情況。據(jù)小編聯(lián)系到意大利FRW京東旗艦店的商家客服，她們不少車型在618活動(dòng)前一個(gè)月都已經(jīng)賣斷貨，有些車型訂單甚至排到2024年!

高端自行車如此供不應(yīng)求的狀況，折射出自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的無(wú)比潛力。我國(guó)是名副其實(shí)的自行車大國(guó)，早在上世紀(jì)七八十年代，自行車產(chǎn)量便突破1000萬(wàn)輛，躍居世界首位。如今，全球自行車貿(mào)易量中超過60%來(lái)自于中國(guó)，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上。但與之形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)還處于最低級(jí)初級(jí)階段，自行車仍然是代步通勤為主的存在，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車運(yùn)動(dòng)是上層人士的選擇，絕對(duì)不亞于打高爾夫，這個(gè)差距無(wú)疑是十分巨大的，主要不在于自行車產(chǎn)品本身，而在于人們對(duì)自行車的認(rèn)知。如今的中國(guó)是名副其實(shí)的自行車制造大國(guó)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是自行車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)!

疫情讓出行變成奢求，回歸正常生活后的人們，將騎行看做是走向遠(yuǎn)方最簡(jiǎn)單的方式。減少接觸的通勤工具、綠色環(huán)保健身器材、圈層文化中的社交貨幣等內(nèi)外因素的推動(dòng)下，漸行漸遠(yuǎn)的自行車一下子火了起來(lái)。如今，騎行熱帶來(lái)新風(fēng)口。行業(yè)的突破和升級(jí)需要技術(shù)和人才的積淀，消費(fèi)端的火熱和風(fēng)潮，或許也能為行業(yè)的逆勢(shì)突圍創(chuàng)造機(jī)遇。騎行愛好者與自行車生產(chǎn)商品牌商彼此成就，才能讓最美的風(fēng)景“在路上”。

這正是：鐵馬疾馳何所求，車輪飛轉(zhuǎn)解千愁。追風(fēng)趕月前路遠(yuǎn)，而今仍似少年游。

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