潮新聞客戶端 記者 陳薇 通訊員 許文峰 沈勁

【資料圖】

潮新聞記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月30日凌晨3時，在溫州市永嘉縣三江街道羅溪村杭溫高鐵建設現場，隨著2座雙線T構連續梁同時轉體對接到位，標志著杭溫高鐵南岙特大橋高鐵雙線T構連續梁跨營業線鐵路轉體成功，為今年完成全線鋪軌施工奠定堅實的基礎。

盧方麗 攝

盧方麗 攝

南岙特大橋全長1028.1米，此次轉體的連續梁共兩座，每座梁全長246米，梁體采用（70+125+70）米結構形式，主墩為3號、4號墩，在2號-5號墩之間跨越既有甬臺溫雙線鐵路。

該連續梁在轉體前平行鐵路施工，3號墩轉體角度為33度，4號墩轉體角度為27度，轉體后掛籃底部至既有甬臺溫鐵路接觸網頂部最小距離為14.85米，位于營業線正上方，與甬臺溫鐵路成30度夾角。

最終，在多家單位配合協作下，采用LYNDZ-300E智能轉體系統將2座總重達24000噸的龐然梁體，對向旋轉40分鐘后，精準對接在既有甬臺溫鐵路正上方。

殷超 制圖

杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南等9個車站。工程建設分為兩期，一期為義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段。全線設有隧道81座，特大、大中橋梁117座，橋隧比高達94.5%。

杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。該條鐵路建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

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