大約15年前，當時的V?gverket Produktion成立，因此瑞典國家公路網的道路維護可以進入競爭性的公開市場。如今，國有公司Svevia是瑞典最大的道路橋梁運營和維護公司，管理著超過50%的道路網絡，但與建筑行業一樣，該公司的數字化起步相對較晚。如今，Svevia正在推動跨行業數字化項目，對提高道路工人和用戶安全的新技術進行測試。
【資料圖】
Svevia公司首席信息官Maria Wester表示：“三年前我加入公司的時候，肩負著對公司進行數字化的任務。為了做到這一點，我們需要進行數字化轉型，而信息提供方面卻沒有太多，所以我們建立了基礎平臺來處理數據，并開發了用于基礎設施和應用的云架構。”
在一年的時間里，150個應用程序被遷移到微軟云和SaaS服務中，實現了可擴展性并構建了可以通過API連接到應用的最新環境。
她說：“為了實現整個公司的數字化，獲取數據是非常重要的，通常一個業務領域、一項服務、或者一項產品都會被數字化，但并不是整個公司。不過，我們希望為整個公司創建一個信息源。”
考慮到除了管理道路運營和維護的部門Division Drift之外，還有負責礫石坑骨料運營、瀝青生產和熱塑線標記的IndustryDivision部門，以及負責土地、道路、橋梁、隧道、風電等領域小型及大型建設項目的ConstructionDivision部門，因此實現數據流和數據訪問絕非易事。
多層次的平臺這個平臺分為多個層次，從技術層到數據層和集成層，再到應用層和服務層，數據分析功能位于其中，最后還有一個表示層可以到達Svevia之外的領域，以便與客戶交換數據。
借助可用的恰當數據和微軟Power平臺，最終目標是持續主動地發布報告和支持決策，并為公司所有部門的數字化提供動力。
Svevia公司是非常分散的，由三個部門和子公司、大約100個固定辦事處、還有位于全國各地支持最大規模項目的100多個項目辦公室組成，而且工作場所辦公室根據主要任務所在的位置持續開放和關閉的。
她說：“我們的運營效率非常高，我們希望快速地從想法推進到交付，這樣我們就可以簡化流程了。”
然而，Svevia公司的工作方式并不完全是敏捷的，在大型項目中仍然采用瀑布式結構，但在數字化領域，尤其是創新領域，迭代工作方法是必須的。
她說：“從整體角度來看，瀑布式項目似乎更容易理解，但如果是與客戶一起持續創新以帶來新的效果和好處，那么即使在復雜的項目中我們也需要迭代。與此同時，我們必須擁有忠誠的業務利益相關者，這可能是一個挑戰，因為我們始終專注于我們的核心業務，但我們同時會盡力共同實現恰當的交付。”
垃圾清空項目在物聯網、數據收集和數據分析的幫助下，Division Drift部門一直是Svevia公司內部顛覆性數字化過程中的一個關鍵。其中一個項目是清空瑞典道路沿線休息區發現的大型半地下垃圾箱，以前他們是按照時間表進行清空的，例如，有些是在周二和周五被清空，有些則是安排在周三和周一。
但現在，他們根據瑞典運輸管理局擁有的船只填充程度對路線進行了優化，Svevia公司負責通過全國各地的一些分包商清空這些船只。
Division Drift部門的業務開發人員Andreas B?ckstr?m表示：“我們在船只上安裝了傳感器，通過收到的測量數據，我們就可以了解船只的滿載程度，并相應地規劃航線。”
他指出，自從進行了路線優化之后，需要清空的次數就減少了，這會帶來環境效益并減少運輸量。
數字警報另一個項目涉及到可能會增加道路事故發生風險的緩慢行駛車輛。
通過使用路政部門要求維護車輛的GPS定位數據，他們就可以發出數字警告（而不僅僅是用這來跟進補救問題），并調查關于事故時防滑控制不充分的賠償案件。
Svevia公司合作的系統供應商BM System、Scania和Combitech都參與了該項目，相同的數據還可用于向司機支付駕駛費用，并監控生產能力。
第三個需要優化的領域是冬季道路撒鹽。他們正在某些地區測試路邊傳感器、天氣數據和車輛數據的使用。通過創建路面的數字孿生，他們就可以制定犁車和鹽車的動態路線，然后他們每小時都會從路線優化系統收到有關定制路線的建議。
B?ckstr?m表示：“這是一項相當早期的技術，我們正處于全球領先，而且我們的試驗表明，鹽消耗量可以降低15%至25%。”
沒有試水的空間Wester強調，對于像Svevia這樣的公司來說，沒有實驗的空間。
“我們需要知道我們的技術在組織內部被良好采用，并且我們成立一個實施和管理部門負責顛覆性的解決方案。”
為了在這方面取得成功，有必要考慮引入新技術會是什么樣子——關于架構以及是否有數據。
她說：“集成成本、有質量保證的數據成本、以及存儲數據和了解如何清理數據，這些都是需要花錢的，人們必須始終了解成本和效果如何。”
合作的重要性她和B?ckstr?m都強調了合作的重要性，即使是在交通安全和可持續發展等領域與競爭對手展開合作。
當這個行業取得重大進展、新技術能夠有效實施的時候，圍繞新標準、生產方法和技術的合作——而不是讓競爭成為障礙——就成了重中之重。
這些也是Svevia公司選擇參與并發揮領導作用的方面，通常該公司是通過與行業一起開展創新項目的，例如可以通過瑞典交通管理局的贈款項目或者戰略創新計劃InfraSweden2030獲得資金。
Wester表示：“我們的很多工作都受[管理公共采購的法律]監管，并且很注重最低價格，在許多情況下，這也是限制創新的一個因素，最理想的情況下，效率會給環境帶來更好的結果，但如果行業的盈利水平變得太低，那么對數字化和創新力量的關注就會受到影響，轉而關注收入。不過，通過正確的激勵和合作，更安全的道路、道路使用者的環境和可持續發展觀點是可以成為公司數字化核心的，從而讓所有公民都能夠從中受益。”
