6月的杭州已進(jìn)入梅雨季節(jié)，可能對(duì)于常年居住于蘇杭“包郵區(qū)”的人們而言，連綿的陰雨、濕潤(rùn)的氣候，會(huì)讓你們有些抑郁。而對(duì)于常年居住云南的哆哩君，常年干旱的氣候困擾，使得我們對(duì)濕潤(rùn)的江南情有獨(dú)鐘。

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當(dāng)航班降落于蕭山機(jī)場(chǎng)，撲面而來(lái)的濕潤(rùn)，真讓人覺(jué)得久旱逢甘霖般舒適。這次，我們要試駕的車型是廣汽本田的最美SUV——全新皓影e:PHEV和e:HEV。

在我們?cè)囻{的頭一天（6月19日），廣汽本田全新皓影e:PHEV和e:HEV車型才剛剛正式上市，其中e:HEV共推出5款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為19.99-26.39萬(wàn)元。e:PHEV共推出3款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為22.59-25.99萬(wàn)元。

先說(shuō)本次皓影混動(dòng)版的重中之重——e:PHEV。

為什么我會(huì)將它稱作重中之重？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，各大新能源品牌近幾月的銷量，動(dòng)輒同比增長(zhǎng)率為百分之幾百，如此暴增的銷量都在告訴我們一個(gè)事實(shí)，新能源時(shí)代已來(lái)臨。

于廣汽本田而言，皓影混動(dòng)版的推出就是對(duì)這個(gè)時(shí)代最好的回應(yīng)，而作為重點(diǎn)車型無(wú)疑是e:PHEV車型。

廣汽本田官方是這樣說(shuō)的“全新皓影e:PHEV是沒(méi)有短板的，而它也將是新能源時(shí)代出行的最優(yōu)解”。

事實(shí)確實(shí)如此，當(dāng)我們打開(kāi)車門(mén)，手握方向盤(pán)，駕駛?cè)吗┯癳:PHEV出發(fā)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車給人的第一感覺(jué)是真的變了。一是變得更智能了；二是變得更好開(kāi)了，如果用一個(gè)字來(lái)形容，那便是“穩(wěn)”。

全新皓影e:PHEV搭載2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)并匹配E-CVT變速箱，組成了e:PHEV的全新第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，并且擁有全新的兩檔插混系統(tǒng)。新增了發(fā)動(dòng)機(jī)低速直驅(qū)模式，這也就使得全新皓影e:PHEV的低速區(qū)域更加平順，動(dòng)力響應(yīng)也更加迅速。

加之e:PHEV車型還搭載了17.7kWh的高壓電池組，NEDC純電續(xù)航里程可以達(dá)到91km，這也大大增強(qiáng)了短途通勤用電的使用范圍。當(dāng)然，說(shuō)到這個(gè)電池組的時(shí)候，就不得不和大家重點(diǎn)提及e:PHEV車型的車內(nèi)空間表現(xiàn)，畢竟增加了電池組之后，它的車內(nèi)空間會(huì)不會(huì)有所侵占？

答案是：不會(huì)。為了保證混動(dòng)車型和汽油車型擁有相同的后備廂商品性，e:PHEV車型采用了輕量化IPU（電機(jī)控制器），輕量化的設(shè)計(jì)使得電池包體積大幅縮小了54%，重量減輕了53%，因此車內(nèi)不僅有著舒適的空間，后備廂也能擁有更為平整的空間。

此外，全新皓影e:PHEV車型還大幅增加了油箱容積，達(dá)到了46.5L，這也造就了它的NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1060km。這也就使得用戶可以完全告別里程焦慮，長(zhǎng)途出行更加無(wú)憂。

當(dāng)然，對(duì)于混動(dòng)車型而言，我們也要來(lái)關(guān)心一下它的虧電狀態(tài)，全新皓影e:PHEV車型，由于采用了升壓技術(shù)，在黑科技的加持下，使得它在虧電狀態(tài)也能瞬間將電壓提升1.8-2.5倍，從而使得它無(wú)論在何種狀態(tài)下，只要你踩下油門(mén)，都能擁有滿功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率。

在實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，全新皓影e:PHEV車型的駕駛感受也十分好開(kāi)，無(wú)論是低速的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)下，或是絕大部分場(chǎng)景的純電行駛中，它都有著較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備。加之ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的助力之下，它的行駛感受十分平穩(wěn)，整體駕駛感受堪稱上乘。

值得一提的全新皓影e:PHEV和e:HEV車型，都搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)和全面升級(jí)的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，其中在Honda CONNECT 3.0中，QQ音樂(lè)、家居聯(lián)動(dòng)、數(shù)字鑰匙等功能的搭載，使得全新皓影混動(dòng)版的科技化屬實(shí)得到大大增強(qiáng)。

在Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)中，新車升級(jí)了彎道駕控、變道智駕、變道后衛(wèi)、穿行先知等功能，在實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它相比現(xiàn)款車型，確實(shí)有著更為強(qiáng)大的感知能力，并且能提早地警示駕駛者，從而全方位保障我們的行車安全。

再轉(zhuǎn)而看向全新皓影e:HEV車型。

憑借全新升級(jí)的雙電機(jī)E-CVT與發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率152kW，峰值扭矩335N·m的同級(jí)領(lǐng)先性能表現(xiàn)。對(duì)于這臺(tái)e:HEV車型，我們著重來(lái)說(shuō)它所采用的“兩檔模式”，兩檔加持下，它相比起上一代車型，可以將動(dòng)力輸出的速域變廣。簡(jiǎn)而言之，也就是擁有更全場(chǎng)景均高能的動(dòng)力表現(xiàn)，配合精妙的能源管理策略，足以讓用戶“開(kāi)得爽”。

另外，全新皓影e:HEV車型，還擁有“省得爽”、“坐得爽”等優(yōu)勢(shì)，先說(shuō)省，皓影e:HEV車型采用了源自本田當(dāng)家技術(shù)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，加之“以電為主”的電驅(qū)混動(dòng)路線，使得它在WLTC工況循環(huán)中，也能夠?qū)崿F(xiàn)5.49L/100km的綜合油耗表現(xiàn)。

另外，全新皓影e:HEV車型由于其第四代i-MMD系統(tǒng)以及平行軸結(jié)構(gòu)布局的雙電機(jī)，使得它的體積進(jìn)一步縮小，靜謐性明顯提升。加之新車首次使用了聚氨酯一體發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和NV隔音墊和諸多技術(shù)的加持，整體靜謐性能提升了13%，在實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，無(wú)論是市區(qū)行駛或是高速巡航，e:HEV車型的靜謐性都堪稱較高水準(zhǔn)。

當(dāng)然，作為純正的本田車型，全新皓影e:HEV自然也運(yùn)用到了MM空間理念，打造出了“同級(jí)最小公攤面積”，它將油箱和電池隱藏于乘坐與儲(chǔ)物空間之外，這也就使得乘員乘坐于全新皓影e:HEV車內(nèi)，都有著和VIP一樣的“坐得爽”。

哆哩君語(yǔ)：

于用戶的選擇而言，都處于“既要、又要、還要”的購(gòu)車選擇階段；而如今的廣汽本田皓影已經(jīng)擁有了燃油、混動(dòng)、插混的三種動(dòng)力版本車型，放眼整個(gè)車市都十分罕見(jiàn)的。另外，無(wú)論是全新皓影e:PHEV或是e:HEV車型，它們也都擁有著“最美本田”的超高顏值，全面升級(jí)的智能化、VIP級(jí)別的舒適空間。綜合來(lái)看，全新皓影堪稱車市之中的六邊形戰(zhàn)士，無(wú)論你有多么刁鉆的購(gòu)車需求，它都能出色地滿足你。也正因如此，全新皓影能在新能源時(shí)代、站立于合資車企的肩膀上沖出重圍，成為消費(fèi)者的最優(yōu)之選。