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哥德堡附近的沃爾沃工廠的一名工人使用機動臂慢慢地引導巨大的黑色塊沿著底盤，三噸電池很快將為一輛電動卡車提供動力。

“這就是差異所在，”瑞典工廠運營副總裁 Sandra Finer 解釋道。

在裝配線上，“我們使用相同的人員、相同的設備和相同的流程，(但是)......當我們制造電動卡車時，我們對接的是電動模塊，而不是柴油卡車的發動機。”

電動重型卡車現已在歐洲、北美和中國批量生產，并且推出速度比預期要快，盡管它們在數量上超越污染嚴重的柴油卡車還需要一段時間。

國際清潔交通委員會(ICCT)分析組織的獨立專家費利佩·羅德里格斯(Felipe Rodriguez)告訴法新社：“關于電動卡車，我們正處于一個非常激動人心的時刻。”

“就在四五年前，人們會說‘你瘋了，這不會發生。柴油是王者，它是不可戰勝的’，”他說。

電動重型卡車需要大量的能量來推動其重物，這引發了人們對其續航里程和充電能力的質疑。

他們需要比電動汽車充電終端強大數十倍的充電終端。

據行業專家稱，電動卡車也更昂貴，目前的成本是傳統柴油卡車的兩到三倍。

然而，這些價格預計會下降，并且較高的前期價格可以通過更便宜的電力運行成本以及不同國家特定的激勵措施來抵消。