智慧物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場現(xiàn)狀如何?隨著世界經(jīng)濟(jì)走向智慧時(shí)代，物流行業(yè)也開始跟隨世界經(jīng)濟(jì)腳步進(jìn)行轉(zhuǎn)變。智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。近些年，智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境向好。
“平臺(tái)顯示，目前在外運(yùn)輸貨車1300輛，暫時(shí)熄火380輛，空車待返回210輛……”本次洽談會(huì)期間，一家企業(yè)展示了這套數(shù)字化物流平臺(tái)，系統(tǒng)內(nèi)實(shí)時(shí)更新的貨車運(yùn)行數(shù)據(jù)讓企業(yè)隨時(shí)了解車輛信息，及時(shí)指揮調(diào)度。
“從卡車到庫，到備貨裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)上路，直至空箱返回，依托定位技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，全流程智能化，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備定位管理，每輛車的行車軌跡一目了然?！币黄锪髦悄芪锪骷夹g(shù)研發(fā)院高級(jí)主任師高躍峰說。
(相關(guān)資料圖)
曾經(jīng)車輛調(diào)度主要靠人，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還面臨貨車空載率高等問題。與會(huì)企業(yè)代表表示，隨著數(shù)字化物流平臺(tái)的廣泛使用，手寫記錄、電話協(xié)調(diào)、現(xiàn)場派車早已成為過去式，如今從接單派車到運(yùn)費(fèi)結(jié)算，通過在線平臺(tái)就能全部完成。
數(shù)字化平臺(tái)不僅為企業(yè)管理提供方便，也給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。順豐科技智慧供應(yīng)鏈副總監(jiān)石穎稱，新時(shí)代的智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)呛w供應(yīng)商、總倉、區(qū)域倉、線上電商、線下門店、末端客戶的全流程供應(yīng)鏈，落腳點(diǎn)是客戶需求。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023年版智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
智慧物流行業(yè)市場深度分析
智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施，都離不開分布在各個(gè)環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時(shí)，大部分企業(yè)因?yàn)橘Y金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備，或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動(dòng)自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。
專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識(shí)又熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的復(fù)合型人才，如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。
依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。
智能物流的快速發(fā)展過程中，其特點(diǎn)也日益清晰：全流程自動(dòng)化、可視化、信息化、節(jié)能環(huán)保和安全可靠等。智能物流的初步應(yīng)用主要集中在制造業(yè)、電商物流和快遞配送領(lǐng)域，但是，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，智能物流的應(yīng)用場景也不斷擴(kuò)大。
智能物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
智能物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，在全球各地得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)一份報(bào)告顯示，2019年全球智能物流的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到946億美元，在2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到2744億美元。在中國，智能物流產(chǎn)業(yè)的起步也十分早，但是整體上的發(fā)展相對(duì)緩慢。最新數(shù)據(jù)顯示，2018年我國僅有10%左右的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了智能化轉(zhuǎn)型。
智能物流的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用：物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)物品的互聯(lián)互通，通過對(duì)物品的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析和管理，在物流過程中實(shí)現(xiàn)物品的快速追蹤和處理。
2.大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用：隨著物流業(yè)務(wù)的不斷復(fù)雜化，大數(shù)據(jù)分析可以幫助物流企業(yè)優(yōu)化物流路徑、預(yù)測需求、提高服務(wù)質(zhì)量等。
3.人工智能技術(shù)的應(yīng)用：在智能物流中，人工智能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能配送、智能倉儲(chǔ)等，提高物流的效率和準(zhǔn)確性。
4.無人機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用：無人機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在雨雪天氣、復(fù)雜地形等情況下實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸和配送，提高物流的靈活性和效率。
郵政快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的重要組成部分，是服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通循環(huán)的重要力量?？爝f物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，卻遇到了“大而不強(qiáng)，快而不優(yōu)”等問題，郵政領(lǐng)域的數(shù)字化創(chuàng)新迫在眉睫。
目前，各快遞企業(yè)存在地址編碼規(guī)則不一、編碼互不通用的情況，阻礙了快遞業(yè)的協(xié)同高效運(yùn)轉(zhuǎn)。作為郵件快件收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞的基本依據(jù)，地址的信息化、數(shù)字化是郵政快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
中遠(yuǎn)?？?、運(yùn)達(dá)科技和華鵬飛是智慧物流行業(yè)的重點(diǎn)上市企業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司成立于1993年，主要從事智慧交通、智慧航運(yùn)、智慧物流、智慧安防等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，目前公司正在加快業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)由項(xiàng)目型業(yè)務(wù)為主向平臺(tái)型、產(chǎn)品型業(yè)務(wù)為主的業(yè)務(wù)模式切換。成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司成立于2006年，是一家軌道交通智能系統(tǒng)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)布局涉及機(jī)車車輛業(yè)務(wù)板塊、軌道交通牽引供電業(yè)務(wù)板塊和鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊。華鵬飛股份有限公司成立于2000年，經(jīng)過多年發(fā)展已形成了大物流+數(shù)智基建兩大事業(yè)群，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)綜合物流、國際物流、供應(yīng)鏈管理、物聯(lián)網(wǎng)和地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)。
《通用寄遞地址編碼規(guī)則》由國家(地區(qū))碼、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)碼、寄遞位置碼等基礎(chǔ)編碼以及企業(yè)碼、物品屬性碼等擴(kuò)展編碼兩大部分組成。國家市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司副司長徐長興介紹，國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，順應(yīng)了中國郵政業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展需要。全行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)地址信息及編碼體系的統(tǒng)一，不僅有利于解決各寄遞企業(yè)編碼不一、維護(hù)成本高、無法共享的問題，而且有利于用戶便捷下單、提升用戶體驗(yàn)，對(duì)于幫助快遞員實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化和位置導(dǎo)航也具有輔助作用。
從三家公司資產(chǎn)總額情況來看，中遠(yuǎn)海科的資產(chǎn)總額最大，華鵬飛的資產(chǎn)總額最小。2020-2023年3月，中遠(yuǎn)?？频馁Y產(chǎn)總額不斷減少，資產(chǎn)總額從2020年的35.25億元減少至2023年第一季度的29.11億元;運(yùn)達(dá)科技和華鵬飛的資產(chǎn)總額波動(dòng)變化，2023年第一季度運(yùn)達(dá)科技的資產(chǎn)總額為24.79億元，華鵬飛的資產(chǎn)總額為16.65億元。
從三家公司智慧物流業(yè)務(wù)收入來看，中遠(yuǎn)?？频闹腔畚锪鳂I(yè)務(wù)收入明顯超于運(yùn)達(dá)科技和華鵬飛。2020-2022年中遠(yuǎn)?？啤⑦\(yùn)達(dá)科技和華鵬飛的智慧物流業(yè)務(wù)收入波動(dòng)變化。2022年中遠(yuǎn)?？频闹腔畚锪鳂I(yè)務(wù)收入為2.76億元，同比增長7.31%;2022年華鵬飛的智慧物流業(yè)務(wù)收入為2.30億元，同比增長38.80%;2022年運(yùn)達(dá)科技的智慧物流業(yè)務(wù)收入為1.52億元，同比減少7.04%。
在中國國家郵政局政策法規(guī)司副司長劉瑩看來，制定《通用寄遞地址編碼規(guī)則》國家標(biāo)準(zhǔn)，將寄遞地址數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)精確定位、位置導(dǎo)航、信息融合等功能，有利于推動(dòng)企業(yè)互通、上下游貫通，助推快遞進(jìn)村、進(jìn)廠、出海。不僅如此，通用寄遞地址編碼還可廣泛應(yīng)用于鄉(xiāng)村振興、智慧城市建設(shè)、應(yīng)急救災(zāi)指揮等領(lǐng)域，有利于推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智慧化發(fā)展。
智慧物流行業(yè)市場前景分析
《智慧物流助力可持續(xù)交通發(fā)展》提出，預(yù)計(jì)中國在未來5至10年，物流數(shù)字化將大幅提升，綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)將加快推廣應(yīng)用。在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)上，中國將大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。
目前我國智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對(duì)較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。
在當(dāng)前形勢(shì)下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對(duì)應(yīng)對(duì)疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。5G對(duì)于智能物流有關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，憑借5G的高速傳輸，貨物從倉儲(chǔ)到裝車到在途再到最終送到，每個(gè)環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以“實(shí)時(shí)”地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時(shí)化的監(jiān)管和調(diào)度，再配合后臺(tái)的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。雖然目前我國物流企業(yè)眾多，但行業(yè)集中度低，頭部企業(yè)僅占據(jù)小部分市場份額，企業(yè)發(fā)展有待整合，而能夠率先發(fā)展并應(yīng)用智慧物流技術(shù)的企業(yè)有望脫穎而出。
未來，通用寄遞地址編碼的應(yīng)用場景將十分廣泛，可應(yīng)用于無人機(jī)、無人車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航和智能無接觸服務(wù);應(yīng)用于地址信息不詳?shù)倪呥h(yuǎn)地區(qū)，精準(zhǔn)定位到厘米級(jí)的具體地址;可連通不同企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)共同分揀、共同投遞。
隨著智能物流技術(shù)的逐漸普及，對(duì)智能技術(shù)研發(fā)以及精細(xì)化運(yùn)營管理等方面人才的需求量日益增大。當(dāng)今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。
《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》要求，大力發(fā)展智慧物流，并將智慧物流列為七大重點(diǎn)行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國智慧物流市場規(guī)模近6995億元，同比增長8%，到2025年預(yù)計(jì)突破萬億元。未來，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景不斷拓展，智慧物流發(fā)展前景將更加廣闊。
目前，智慧物流已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的必由之路。隨著人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智慧物流也將朝著更加數(shù)字化、智能化的目標(biāo)邁進(jìn)。
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023年版智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國智慧物流行業(yè)的供需狀況、智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀、智慧物流子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了智慧物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、智慧物流行業(yè)的發(fā)展建議、智慧物流行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測等等。智慧物流報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
智慧物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧物流未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智慧物流行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。
