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央廣網(wǎng)北京7月1日消息（記者劉澤耕 毛保武）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，時速160公里的復興號動車組，今天（7月1日）起在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營。青藏鐵路正式進入動車時代。

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，全線運營里程829公里。此次上線運營的CR200J復興號動車組，是針對西寧至格爾木鐵路沿線高海拔、低溫等環(huán)境設計的動力集中動車組，具有防紫外線、防風沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級的運行需求。

中國鐵路青藏集團有限公司車輛部動車科科長黃齊：為適應青藏線特殊運行條件，整列動車組提升了全車密封性能，增加了壓力波保護控制系統(tǒng)，能夠在列車出入隧道或會車時，根據(jù)頭車信號及時關閉空調(diào)新風口和廢排風口，避免外界空氣壓力急劇變化對車廂旅客造成不適，提高乘坐舒適性。

青藏鐵路西格段提質(zhì)改造前，僅能滿足開行時速120至140公里的普通列車。2022年7月開始的提質(zhì)改造對全線存在的鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵等進行綜合整治。中國鐵路青藏集團有限公司西寧工程建設指揮部技術施工部主任王慶安介紹，提質(zhì)改造的難點之一，是整治高原鐵路，特別是環(huán)青海湖段的路基凍害。

王慶安：青海湖地段地下水位比較豐富，造成路基的含水量比較大，冬天引起路基和鋼軌的凍脹，引起線路晃車。夏季產(chǎn)生沉降，甚至產(chǎn)生翻漿冒泥。指揮部針對這種情況采取了不同的整治措施，讓路基的排水更暢，鋼軌的平順性更好，火車跑起來又快又穩(wěn)。

青藏鐵路西格段開行動車初期，開行西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動車各1對。西寧、格爾木、德令哈進入5小時城市生活圈，為沿線居民交通出行提供便利。

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