9月8日，中國銀河證券新能源峰會在南京舉行，本屆峰會聚焦新能源產業發展，邀請來自新能源行業協會、新能源行業企業和投資機構的嘉賓共話行業發展趨勢。賽力斯汽車董事長（創始人）張興海現場與會并發表題為《合作共贏共創未來新能源汽車的融合發展趨勢》的演講。

張興海表示，隨著新能源汽車產業的快速發展，大量上下游產業、智能化技術、軟件技術、產業和金融資本等不斷涌入和滲透到汽車領域，呈現出空前的融合發展態勢。新能源汽車在可預見的未來將呈現產業融合、智電融合、軟硬融合、技術融合、內外融合、資本融合等六大融合發展趨勢。

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跨界合作促進產業發展多元技術滿足不同需求

張興海表示，“新能源汽車的產業融合在于跨界合作實現商業落地，互相賦能形成合作共贏。”他認為，未來的競爭不再是個體之間的競爭，而是生態系統之間綜合實力的比拼。開放合作是賽力斯汽車的基因，2003年與東風公司合資合作，自此開始進入汽車整車領域；2021年與華為進行業務跨界合作，共同打造了中國智能電動汽車頭部品牌AITO問界。

張興海認為，電動化和智能化是共同發育、同臺競技的兩方面技術，電動化是智能化的載體，智能化是電動化的靈魂。賽力斯汽車堅定地踐行智電融合的發展道路，致力于實現高性能、長續航、低能耗、零焦慮的用車體驗。智能化方面，與華為、博世等深度合作，已量產搭載鴻蒙智能座艙和L2+級華為ADS2.0輔助駕駛系統，達到行業“天花板水平”。

據悉，賽力斯汽車通過智能網聯汽車核心技術自研和技術創新，構建了軟硬一體化、技術可控的自研與系統整合兩大能力，為用戶打造極致體驗、可持續成長的產品和服務。AITO問界系列產品過去12個月共進行了8次OTA升級，在行業內屬于前三水平。

張興海認為，軟件可以使硬件功能柔性化，硬件是軟件功能實現的基礎。沒有扎實的硬件基礎，軟件的作用將無法充分發揮。汽車軟硬件之間的關系就猶如算法與芯片的關系，兩者相輔相成、相互制約，必須融合發展。

張興海表示，多元的電動化和智能化技術路線在不同應用場景下不是相互取代，而是各自發揮優勢。市場在相當長的時間內會形成純電、混動、氫燃料技術路線并存發展的格局。現階段賽力斯堅持純電、超增兩條技術研發路線，滿足市場不同用戶的多樣化需求。乘用車主推純電和增程車型并聚焦智能化；商用車主推純電和增程車型，并探索氫燃料電池汽車的研究和應用。

新能源車企要堅持長期主義有底氣才走得遠

當前，在全球雙碳目標和各國對新能源轉型的迫切需求背景下，中國車企需要走出去，尋找更廣闊的市場空間。“新能源汽車在內外融合方面要出海尋求更廣闊市場，吸納海外優勢反哺國內事業。”張興海說。

在開拓海外新能源汽車市場實踐中，賽力斯汽車高度重視國內外市場融合聯動，今年1月份賽力斯汽車在比利時發布上市SERES5，正式進入歐洲高端新能源汽車市場；3月份成立歐洲銷售公司，扎根做好本土化運營；6月份開展歐洲服務萬里行，做好本土化適應性開發改進；7月份包括在摩洛哥、阿聯酋、巴西、中國香港等地發布新品上市。

張興海表示，新能源汽車賽道有著傳統車企重資產的特點，同時由于電動化和智能化的轉型，需要更多高新技術的投入，實現商業變現周期長，加上愈加激烈的競爭環境，只有堅持長期主義的投入才能在淘汰賽中獲得成功。

“車企的競爭已變成綜合實力的競爭，其中產業資本和金融資本的吸納能力決定車企能否走得遠、走得有底氣。”張興海說。“我們應該看到，新能源汽車產業的潛力巨大。到2035年，新能源汽車產業的營收將達到10萬億元級以上。”