(資料圖)

紅網(wǎng)時刻新聞8月30日訊（通訊員 文軼洲）前不久，全球首臺16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機組在福建海上風(fēng)電場成功并網(wǎng)發(fā)電。一個多月以來，這臺由中車株洲電機公司提供“動力心臟”——16.X兆瓦中速永磁風(fēng)力發(fā)電機的海上巨擎工作穩(wěn)定，期間順利通過超強臺風(fēng)“杜蘇芮”考驗，機組各項運行數(shù)據(jù)和發(fā)電指標(biāo)正常，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電大容量機組研發(fā)制造再上新臺階，達到國際領(lǐng)先水平。

海上風(fēng)機“巨無霸”能量有多大？16兆瓦海上風(fēng)電機組的輪轂中心高度達152米，葉輪直徑252米，環(huán)繞一周的掃風(fēng)面積約5萬平方米，相當(dāng)于7個標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小。在額定工況下，單臺機組每轉(zhuǎn)動一圈，就能發(fā)電34.2千瓦時，平均每年可輸出超過6600萬千瓦時的清潔電能，能夠滿足3.6萬戶三口之家一年的生活用電，足以讓一輛續(xù)航500公里的新能源車行駛5.5億公里，輕松實現(xiàn)13750次環(huán)球旅行。單臺機組每年可減少燃煤消耗約2.2萬噸，減排二氧化碳約5.4萬噸，是近1100輛純電動公交車運行一年的減碳總和，相當(dāng)于植樹造林約150萬平方米。

海上風(fēng)機“動力心臟”有什么特質(zhì)？該風(fēng)力發(fā)電機與齒輪箱、主軸進行一體化尋優(yōu)設(shè)計，采用創(chuàng)新的雙水冷技術(shù)、可靠的絕緣系統(tǒng)、全密封磁極結(jié)構(gòu)、特殊槽型設(shè)計，具有溫升低、振動低、諧波低、噪聲低，集成度高、效率高、可靠性高等特點和優(yōu)勢。并針對關(guān)鍵性能指標(biāo)進行了多輪尋優(yōu)設(shè)計，開展了絕緣、軸承等行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的專項攻關(guān)，終于成功解決了中速超緊湊風(fēng)電機組軸承電蝕等多項技術(shù)難題，一舉實現(xiàn)大容量電機小型化的技術(shù)突破，并在保證機組發(fā)電量的前提下，將發(fā)電機重量降低到20噸左右。

實現(xiàn)軸承通過電流降低100倍。中車株洲電機公司與客戶協(xié)同開發(fā)16兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電機，其中，防止電流的通過而造成對軸承的電腐蝕成為最大瓶頸，這也是海上風(fēng)電領(lǐng)域的世界難題。國際海上風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)值是0.1安每平方毫米，雖然只有0.1安，但還是預(yù)示著有一部分電流通過軸承，產(chǎn)生電腐蝕和電火花，造成軸承腐蝕和失效。公司技術(shù)團隊從方案設(shè)計到尋找絕緣材料到分析試驗，通過無數(shù)次的演算、設(shè)計和大膽試驗，將通過軸承的電流降低100倍，從0.1安每平方毫米降到0.001安每平方毫米，基本實現(xiàn)終身有效運行。

16兆瓦海上風(fēng)電機組于去年11月23日下線，與國產(chǎn)大飛機C919、我國第三艘航空母艦福建艦、我國新一代“人造太陽”、世界首臺樁梁一體造橋機“共工號”等硬核重器共同榮登“2022年度十大國之重器”榜單，成為加快打造國家戰(zhàn)略科技力量、助推實現(xiàn)高水平科技自立自強的典范代表。