“開車十分鐘，停車半小時。”
(資料圖片僅供參考)
“堵車看運氣，停車靠緣分。”
“路邊都是車，違停煩死人。”
在深圳開車，最怕找不到停車位。近日，有市民曝光羅湖一道路被大量違停車輛占據(jù)。網友們在譴責占道違停之余，也吐槽深圳車太多，停車太難了。
截至2022年12月，深圳市機動車保有量約401.45萬輛。今年上半年，深圳發(fā)力汽車消費，汽車零售額增長12.3%，其中新能源汽車零售額增長73.1%。
存量大、增量多，進一步加劇了深圳交通擁堵和停車困難問題。如何破解深圳停車難這個頑疾，成為事關市民出行和美好生活，迫切需要解決的民生問題。
深圳停車難，一方面是車輛多，另一方面是停車位缺口大。
缺口有多大？深圳交通部門曾表示，截至2020年，深圳停車位缺口超過170萬個。
要破解停車難，規(guī)劃是龍頭，建設是主體，管理是靈魂。
從規(guī)劃來看，《深圳市停車設施建設專項規(guī)劃（2018-2020）》提出，至2020年，全市共規(guī)劃181個公共停車項目，提供約7.12萬個泊位。停車位規(guī)劃數(shù)量遠遠不及小汽車增加數(shù)量。
從建設來看，深圳停車位不能對外銷售，開發(fā)商建設停車位動力不足。
從管理來看，停車位管理市場化、智能化有待提升，城中村停車管理混亂，政府建設的公共停車場錯峰停車、共享停車等有待探索推廣。
深圳土地資源有限，人口居住密集。破解停車難，要在“螺螄殼里做道場”，要加強規(guī)劃建設，“上天入地”高效利用土地空間資源，也要充分利用技術手段，科學管理、提高效率。
據(jù)深圳市交通運輸局透露，深圳今年計劃初步建成全市統(tǒng)一智慧停車信息平臺，推進全市新增停車位20萬個。據(jù)《深圳市路邊停車泊位2023年度調整方案》，今年深圳新增路邊停車泊位將達到12290個。其中寶安、龍崗、光明新增路邊泊位最多，分別有4661個、3301個和2569個。
值得注意的是，深圳將優(yōu)化市民出行體驗作為“十項年度民生實事”之一，其中提出新增“宜停車”路邊停車位2500個；增設便民停車路段25個，新增公共車位1500個。實現(xiàn)文化設施、公共場所停車位等“一鍵預約”全覆蓋。據(jù)責任部門消息，上年內深圳已新增宜停車泊位970個。
從以上信息可以看出，深圳交通部門正從全市層面推動停車位建設和公共場所停車位管理，以此提升居民出行體驗。不過，現(xiàn)實生活中，居民還有很多停車難點、痛點，涉及社區(qū)各個群體的利益，需要從基層治理入手化解停車矛盾。例如，城中村停車不能辦月卡，老舊小區(qū)不讓租客停車，小區(qū)出入通道、消防通道亂停車等問題。
解決這些與百姓日常生活最相關的難點痛點，或許比多建幾個停車場、增設幾個停車位難度更大、更棘手。需要深圳各部門、各街道社區(qū)齊抓共管、事不避難，真正把人民群眾的急難愁盼擺上臺面，充分聽取群眾意見，拿出切實可行的辦法，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感。
執(zhí)筆：奧一網基層治理研究員 蔣清君