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# Lotus #
# Type 66 #
Author / 酷樂汽車
我們懷念曾經(jīng)的Lotus，那個忠誠于自己的卓越品牌。
Type 66，這臺純粹的賽道機器，命名和靈感來自于Lotus創(chuàng)始人科林·查普曼在探索Can-Am賽車的發(fā)展時委托制作的一項研究。
因為當年查普曼的主要焦點在于F1，所以Type 66就放在技術(shù)圖紙的研發(fā)階段。
近日，在蒙特雷汽車周活動期間，Lotus發(fā)布了Type 66，同時確認將以限量賽道專用車型投入生產(chǎn)。整車的設計基于1970年的Lotus設計，Type 66將汽車制造商的賽車傳統(tǒng)與現(xiàn)代先進技術(shù)和零部件相結(jié)合。
根據(jù)相關(guān)消息，Lotus將生產(chǎn)10輛Type 66，售價約130萬美元（約合100萬英鎊）。
Type 66將采用Lotus Type 72 F1賽車的紅、白和金色，搭載現(xiàn)代化賽車變速箱、ABS系統(tǒng)、現(xiàn)代化安全設備。復古車身全部采用碳纖維材質(zhì)打造，底盤由高科技塑性鋁型材為主。
動力方面，Type 66搭載了一個與Can-Am賽車時代適用的推桿式V8引擎，整車搭配現(xiàn)代化賽車部件，如鍛造曲軸、連桿和活塞。引擎經(jīng)過Lotus的調(diào)校，產(chǎn)生830馬力和745Nm的峰值扭矩。
在Type 66發(fā)布會上，Lotus歷史上的兩名重要成員一起出席。
其中一位是兩次F1世界冠軍埃默森·菲蒂帕爾迪，他于1970年加入了Lotus。如果當年能有Type 66的話，菲蒂帕爾迪很可能會成該賽車的首位駕駛員。
另外一位是Classic Team Lotus的董事總經(jīng)理克萊夫·查普曼，他保留了該設計研究的原始文件。正是因為有查普曼的堅持，才有了Type 66。
設計師使用計算機軟件對一系列四分之一和十分之一比例的圖紙進行數(shù)字化，貢獻出Type 66的3D渲染圖。他們還從科林·查普曼的想法中汲取靈感，比如封閉式座艙，可以減少阻力并改善對后翼的氣流。
前翼設計用于引導空氣從車輛前部通過并在后翼下方流過，可以產(chǎn)生比車輛全速時的總重還要大的下壓力。這種通過車輛內(nèi)部而不是周圍的氣流穿行的概念，仍然是Lotus車輛設計的標志性元素，適用于現(xiàn)代Lotus車型，如Emira跑車和Evija（參數(shù)丨圖片）超級跑車。
為了模擬賽道性能，使用了先進的“driver-in-the-loop”技術(shù)，以估計Type 66在拉古納賽道、銀石賽道、富士賽道和斯帕賽道等賽道上的性能。
Lotus表示Type 66與現(xiàn)代GT3賽車的性能類似，甚至在某些賽道上，模擬數(shù)據(jù)表明它實際上可能會更快。
目前，Lotus Type 66概念車將在8月20日首次亮相。
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