《軍武次位面》作者：大伊萬
(資料圖片)
我們在文章《飛越釣魚島、低空掠過美軍航母、火控雷達照射發射實彈？網上關于轟-6的傳言是真的？》中向大家簡單介紹、或者說辟謠了圍繞在中國空軍轟炸航空兵某團飛行二大隊身邊的諸多謠言。
大家的反響比較熱烈，大伊萬的觀點一如既往，飛行二大隊之所以獲頒“時代楷模”榮譽稱號，某種意義上講，并不是因為它的飛行技術有多高、打擊能力有多強，而是該大隊事實上是中國空軍實施戰略轉型——從單純的戰術轟炸和戰役縱深打擊，演化成為具備一定戰略攻擊能力、向戰略空軍轉型的標志。因此，借題發揮到所謂的“中國空軍航空兵轟炸機鎖定美軍航母”，大伊萬的觀點，這個其實是對飛行二大隊所獲得榮譽的一種貶低吧。
不過，還有些讀者老爺在后面留言，對咱們在文章中提到的、使用反艦導彈實施航空制海攻擊的程序比較感興趣。比如一架攜帶反艦導彈的航空制海機，要打一個水面艦艇目標，到底是使用本機雷達搜索，還是使用海洋監視飛機的雷達進行目標指示，或使用陸基/天基態勢感知系統實施引導？艦攻擊時的目標指示、中繼引導、打擊評估等如何進行？這些問題大家都比較感興趣，因此今天咱就專門開個短文，來談一談導彈化的航空制海到底是如何進行的。
航空制海的組成
其實從歷史沿革的角度來說，導彈化的航空制海，在本質上和系統組成上，與以往戰列艦時代的戰列線對決沒有本質區別，都分為如下幾個部分：
一是偵察部分，偵察和態勢感知部分的主要任務是發現目標，比如以往配備在戰列艦上的瞭望塔、光學測距儀和后來的雷達系統等；二是射控部分，射控部分的主要任務是確定目標的運動要素，確定己方的打擊諸元，在戰列艦時代還需要規定各炮的發射-校正順序等，以求得更高的打擊效率；三是火力部分，火力部分自然就不用說了，戰列線交戰時代的火力部分就是各種戰列艦上的主炮，而到了現代（我們談的是航空制海嘛），那就是各種戰術和戰役轟炸機上攜帶的反艦導彈了。
總之，整個航空制海的作戰程序，和幾乎所有的作戰程序一樣，都遵循偵察-決策-打擊-評估循環，當然在細節上還是十分復雜的，把各個環節組合在一起的話，那就更加復雜了。從早期航空制海作戰程序看，確實是使用本機火控雷達發現目標，對目標實施連續波照射，引導導彈通過連續波通道飛向目標海域，并在導彈末段主動雷達制導設備開機之前始終保持照射狀態。待彈上主動雷達系統開機之后，導彈轉入自導模式使用自動駕駛儀引導飛行以擊中目標。
早期的缺陷
但是，這種早期的反艦導彈引導模式存在諸多缺陷，而且是在整個航空制海的作戰環節上都問題多多：
在偵察環節上，它要求反艦導彈載機必須能夠在視距內“看”到要打擊的目標，考慮到海況、天氣的影響等，實測發現和引導距離還要更近。這用來打擊缺乏區域防空能力的目標尚可，但是一旦用于打擊航空母艦，那么載機就有可能穿越航空母艦釋放出的攔截線，戰場生存能力很差。
在決策環節上，各機自行確定的打擊目標，相對來講缺乏一套可用的射控系統。畢竟在發射導彈時，不可能是只有一架轟炸機在天上發射導彈，一般都是一個大隊，或者一個團同時發射以確保阻塞目標艦隊可能的攔截通道。在缺乏大隊或團級射控系統的情況下，由各架轟炸機自行組織發射容易變成多彈打同一個目標，或者有些目標被漏打。因此，作為一種折中策略，可以使用圖上作業的形式為各機規定打擊目標，但是這種手動、或者機電式的射控難以適應瞬息萬變的戰場需要。
所以，在航空制海領域使用本機雷達照射、本機射控系統自行確定打擊目標，這種模式也不是不能用。但在現代戰爭條件下，這種模式已相對落后，只適用于一些烈度較低的戰術級航空制海作戰，反艦導彈載機飛的近一些，或者對方只有單艦或小艦群，這就沒問題了。
航空制海的發展
到了上世紀七十年代之后，航空反艦作戰能力有了巨大的進步，其中最典型的就是蘇聯搞出來的那套“神話”系統：
在偵察/態勢感知環節，“神話”系統不僅增加了光學和雷達偵察衛星作為目標指示手段，還進一步統合了蘇聯紅海軍原有的海基和空基目標指示系統，做到了最大限度的兼容性。轟炸機機群在遂行戰役級航空制海作戰時不僅可以得到諸如圖-95RTS和圖-16P型偵察/目標指示飛機的遠程目標指示，引導距離可以達到400千米以上，更可以得到天基偵察衛星的目標指示。因此，反艦導彈載機完全可以從容選擇進攻方向，不需要再使用本機雷達實施偵察搜索，而是等待前方的態勢感知系統發現目標再規劃出擊航線。
在射控系統上，“神話”系統可以為一些先進的反艦導彈，例如K-26“王魚”空射反艦導彈進行目標分配。假設一個大隊或者一個團同時發射反艦導彈，這些反艦導彈分別打哪些目標，可以由射控系統進行自動規劃，還一直有傳言說比如K-26、P-700型反艦導彈是存在末段彈間數據鏈的。這樣，就解決了早期航空制海作戰中，多彈打同一個目標、或者一些目標被漏打的問題。
盡管蘇聯的“神話”系統以上世紀七八十年代的技術水平，還存在著較大缺陷，實際使用效果如何也不清楚，美國海軍認為威脅沒有想象中的那么大……但是不管怎么說，這套系統都在實際上搭建了現代戰役級航空制海作戰的一個可用的框架。后來各主要軍事強國搭建出來的航空制海體系，事實上都沒有超過“神話”系統的范疇，只不過在各分系統的可靠性和備份冗余上，有了巨大提高，從而整體提升了航空制海作戰的效率：
比如在偵察/態勢感知系統上，現代航空制海系統的“進階版”，同樣延續了“神話”系統天基偵察衛星和空基海洋監視飛機兩個主要的態勢感知端。只不過天基偵察衛星的定位精度更高，特定海區重訪率可以從“神話”系統的2到4個小時重訪一次提高到十幾分鐘就重訪一次；數據下傳和分析判讀則可以使用AI介入，形成火控諸元的速度極快。
在這種情況下，根本不需要導彈載機的火控雷達參與搜索了，導彈載機就起一個飛在天上的導彈發射架的作用——接收到其它態勢感知端傳過來的火控數據，判斷能不能打，能打的話直接把導彈打出去就行了。態勢感知端進步了，射控系統也搞出了進階版，目前戰役級航空制海的射控系統不僅可以做到多彈同時規劃突防，甚至為整個彈群規劃最優的突防模式，為齊射出去的反艦導彈規劃出突防率最高的突防模式。
此外還有一些比較高級的玩法，比如一個轟炸機機群攜帶有不同型號的反艦導彈，射程不同、速度不同，有些是超音速反艦導彈有些則是高超音速飛行器。這些轟炸機以不同方向、不同速度，在一定時間范圍內抵達發射空域，要做到多彈同時到。這個時間門計算、以確定導彈發射倒計時是一個動態數據，靠起飛之前手動計算并不完全可靠。這時候就需要射控系統介入，根據各機群的實際時分方位數據，自動計算和規劃各轟炸機的發射倒計時，各機按照倒計時分別發射導彈。這樣，在反艦導彈彈群經過復雜的航路規劃、抵達打擊目標時，正好可以做到多彈同時到達，突防效率最高。
相比現代航空制海的態勢感知、目標指示和戰術兵團級的射控，作為打擊端的反艦導彈才是整個打擊鏈條中，復雜程度最低的存在。只要態勢感知能發現，只要射控系統進行火控規劃，那反艦導彈打出去之后的突防效率甚至是可以根據試驗數據概算出來的，到時候坐著等結果就是了。
在咱們上邊簡單介紹之后，相信大家已經可以發現，現代航空制海、反艦作戰，尤其是要打航空母艦這種需要整團大機群出動的反艦作戰，其復雜程度極高，遠遠沒有一些人想的那樣“轟炸機火控雷達一開，發現一個目標，然后把反艦導彈打出去這么簡單”。這種想象中的反艦導彈攻擊如果相當于1+1=2，那么真正的航空制海作戰就等于是微積分的難度水平。
網友制作的轟-6突防演示動畫……可以說是相當的離譜
總而言之，網上傳言的，說我們的轟-6K轟炸機和美軍航母斗法的一系列謠言，大伊萬認為是該休矣了。