隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，各種科技化的新能源汽車產(chǎn)品以及新勢(shì)力品牌如雨后春筍一般，大量涌入汽車消費(fèi)市場(chǎng)。前有德系豪華的堵截、后有國(guó)產(chǎn)新能源的追擊，日系車企近兩年在國(guó)內(nèi)的日子也“大不如前”。

2022年，作為日系品牌代表的豐田，全球銷量高達(dá)1048萬(wàn)輛，連續(xù)三年拿下全球汽車銷量第一；不過在中國(guó)市場(chǎng)，豐田銷量確實(shí)有著不小的下滑，以2022年為例，豐田在中國(guó)的銷量下跌了0.2%，雖說聽上去好像不多，但大家要注意的是這可是豐田十年來(lái)的首次下跌。那么現(xiàn)如今汽車市場(chǎng)，豐田真的沒有值得我們購(gòu)買的理由嗎？

(資料圖片僅供參考)

“一車傳三代”這句話在網(wǎng)絡(luò)上好像很常見，雖說作為一句玩笑話，但也充分體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于豐田車型在耐用度方面的認(rèn)可。作為眼下最受家庭用戶偏愛的緊湊SUV車型，同時(shí)又是筆者為數(shù)不多長(zhǎng)期使用過的豐田車型，今天筆者便從廣汽豐田威蘭達(dá)下手，帶著大家一起看一下豐田車究竟有多少值得咱們消費(fèi)者購(gòu)買的理由。

靠著“高品質(zhì)、高耐用性、高可靠性”的金字招牌，廣汽豐田的工廠一直被譽(yù)為“零缺陷率”工廠，生產(chǎn)線一次性合格率更是高達(dá)99%，高于行業(yè)平均水平10個(gè)百分點(diǎn)，在品控把握上，廣汽豐田絕對(duì)算得上世界一流水平。誕生于廣汽豐田“零缺陷率”工廠的威蘭達(dá)便是一個(gè)非常好的例子，翻開國(guó)內(nèi)汽車投訴類網(wǎng)站，我們幾乎看不到威蘭達(dá)的身影，優(yōu)秀的品控把握可不是說說而已，靠的是多年積攢下的用戶口碑。

廣汽豐田威蘭達(dá)基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，了解豐田的用戶一定聽說過豐田的TNGA架構(gòu)。可能大家對(duì)TNGA架構(gòu)有個(gè)誤區(qū)，TNGA并非生產(chǎn)平臺(tái)，而是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的“造車哲學(xué)”。

在豐田TNGA架構(gòu)下，將更小、更輕量化的動(dòng)力總成與全新底盤相結(jié)合，這也使廣汽豐田威蘭達(dá)有著更低的車輛重心與更加運(yùn)動(dòng)的屬性，在不犧牲車輛空間的情況下，帶來(lái)更優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。

在GOA高強(qiáng)度車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)的加持下，廣汽豐田威蘭達(dá)不僅更好開，安全方面也有著大幅度的提升。不知道大家是否還記得當(dāng)時(shí)廣汽豐田威蘭達(dá)與本田皓影的碰撞測(cè)試？廣汽豐田威蘭達(dá)“一撞成名”，憑借優(yōu)秀的安全表現(xiàn)，銷量也是短時(shí)間內(nèi)得到迅速增長(zhǎng)，同時(shí)也改變了很多消費(fèi)者對(duì)于日系“皮薄餡大”的誤解。

除此之外，在主動(dòng)安全方面，廣汽豐田威蘭達(dá)同樣有著亮眼的表現(xiàn)。廣汽豐田威蘭達(dá)標(biāo)配L2+級(jí)T-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含碰撞預(yù)警、自動(dòng)跟車、車道偏離提醒等功能，從用戶角度出發(fā)，為用戶打造全方位的安全駕乘環(huán)境與空間。

確實(shí)，面對(duì)越來(lái)越高的燃油售價(jià)，更低的用車成本確實(shí)成為新能源車的一大賣點(diǎn)。而作為汽車界“混動(dòng)鼻祖”，廣汽豐田威蘭達(dá)這套2.5L+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)論是能耗表現(xiàn)還是動(dòng)力方面，絲毫不輸現(xiàn)下主流插混車型，即便面對(duì)目前新能源市場(chǎng)關(guān)注度最高的車型之一——比亞迪宋PLUS而言，廣汽豐田威蘭達(dá)百公里5.1L的超低油耗也比宋PLUS的5.3L要低。

相較于市面常見混動(dòng)車型，廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎采用PSD動(dòng)力分流行星齒輪式變速箱布局，沒有離合器，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)不同轉(zhuǎn)速的無(wú)極耦合，不同運(yùn)作模式間切換不存在機(jī)械結(jié)構(gòu)的解耦過程，相比大部分插混車型采用的串并聯(lián)直驅(qū)結(jié)構(gòu)，擁有更好的切換平順性。

在新能源浪潮的席卷之下，廣汽豐田威蘭達(dá)熱度確實(shí)有著小幅下降，但平心而論，無(wú)論是能耗表現(xiàn)還是安全屬性，廣汽豐田威蘭達(dá)都有著媲美當(dāng)下新能源車型的表現(xiàn)；同時(shí)豐田皮實(shí)、耐用的產(chǎn)品穩(wěn)定性，相較眾多新能源品牌的“新技術(shù)”，顯然更加穩(wěn)定、省心；而TNGA零部件通用優(yōu)勢(shì)，也讓廣汽豐田威蘭達(dá)在后續(xù)的維護(hù)、維修成本上有著更加亮眼、親民的表現(xiàn)。即便當(dāng)下新能源產(chǎn)品發(fā)展如此迅速，我們也同樣有太多的理由去相信，去選擇豐田，去選擇威蘭達(dá)。