“中國汽車在不在一起不重要，中國汽車跟用戶在一起才重要。”睿藍汽車董事長、CEO婁源在睿藍7的云端發布會上提出了他的觀點。

這句話也傳達出新車，乃至睿藍品牌的理念——始終與用戶在一起，“產品從用戶需求中長出來”、“真正了解年輕人的需求和渴望”。

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那么對于這個很多用戶稍顯陌生的品牌及睿藍7而言，是否如發布會上所描述的那樣，深諳用戶需求，進而成為年輕群體的新寵呢？四個版本13.37—16.37萬元預售區間，是否物有所值？

睿藍7線條圓潤，coupe風格明顯。一條LED燈帶貫穿前臉，封閉式格柵設計顯示出電動身份。配合溜背造型和懸浮式車頂設計，整體運動感十足。睿藍7的車身尺寸為4690mmx 1892mmx 1650mm，軸距達到2775mm，屬于是“大緊湊”車型了。盡管是轎跑SUV，但車內乘客頭膝等都有保證，十分寬適。

從側面圖片可以更明顯看出睿藍7車身線條的流暢度，同級最優的0.238Cd超低風阻意味著可以有效減少能源浪費，增加續航里程。官方數據顯示，睿藍7的續航里程達605Km，并且賦予車輛更出色的操控性，睿藍7可以是年輕人的“大玩具”。

想讓新車具備“好玩”的屬性，睿藍7從以下幾個方面入手。首先是絕對不能拉跨的沖勁，起步要快，剎車要穩。睿藍7電機最大功率達到180kw，峰值扭矩可達385N·m，0-50km/h加速僅需2.8s。同時，One-Box線控制動系統加持，睿藍7的百公里剎車距離僅為35.8m。

睿藍7采用后驅模式，這正中愛玩車朋友們下懷。前麥弗遜，后五連桿獨立懸掛的布局，讓操控性和舒適性都上了一個臺階，轉彎半徑也達到了同級罕見的5.4m。值得一提的是，睿藍7首次引入了無級DIY后驅的概念，提供了轉向助力、動力響應、能量回收、制動模式等板塊的自定義調節。具體而言，就是制動模式、轉向助力支持三擋調節，動力響應與能量回收均可0-100無極調節。將這些概念落地意味著，你擁有睿藍7一輛車，就可體驗多種汽車不同的駕駛感受。同時得益于無極調節，駕乘人員的暈車癥狀也會大大減輕，可玩性和操作性直接拉滿。

如果你了解更多睿藍汽車，就會發現它背后的技術支撐——吉利。睿藍7搭載了吉利自研的國內首款車規級7nm座艙芯片——龍鷹一號，車機流暢度堪比智能旗艦機。真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數字儀表，以及同級唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同構成了極具科技感的“超清三體視界”，四音區拾音助力讓語音交互更高效。

這個屬于年輕人的“第三空間”不僅舒適智能，而且輕松安全。睿藍7越級搭載了仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創M系列激光雷達，是20萬元以內唯一搭載激光雷達的車型。除此之外，還有5顆4D毫米波雷達以及多顆超聲波雷達，配合“吉利未來出行星座”天地一體的低軌衛星輔助，實現全天候、全場景的全球瞬時厘米級定位。

睿藍7的這些配置一同構建了強大的32位感知系統，智駕方面水到渠成。不管是現在還是未來，都足夠用。可以說，在車輛“智慧”方面，睿藍7也走在了前列。

大俠車談：

如果用更接地氣的語言來解釋睿藍7“卷”的含義，那就是讓用戶“花小錢、辦大事”。“產品從用戶需求中長出來”的睿藍7，勢必要成為“水桶車”——顏值高、空間大、操控好、續航長、有智慧、價格優。兼具這么多優勢于一身，睿藍7繼續“卷”動15萬級SUV市場。