六月份，休漁期。往年此時的煙臺黃渤海新區(qū)八角港通常都很安靜，不過，今年這里的情況卻有所不同——一艘大船時不時在港內(nèi)忙碌著，但其忙碌的內(nèi)容卻又明顯區(qū)別于普通漁船。
【資料圖】
這誠然不是一艘普通漁船，而是一艘活魚養(yǎng)殖運(yùn)輸船。它隸屬于煙臺經(jīng)海海洋漁業(yè)有限公司，名為“經(jīng)海1號”，正式編號為“魯煙開漁養(yǎng)運(yùn)66601”。月初，它剛剛從江蘇鎮(zhèn)江船廠碼頭駛抵八角港。時下，正在港內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的測試，為后續(xù)出海作業(yè)做準(zhǔn)備。
與普通的漁業(yè)養(yǎng)殖船相比，這艘船的編號增加了一個“運(yùn)”字，顯示出其特殊的活魚運(yùn)輸功能。而66601的排序，則代表著它是國內(nèi)該領(lǐng)域內(nèi)首艘獲批投用的船只。
國內(nèi)首艘的屬性，意味著經(jīng)海漁業(yè)公司在行業(yè)內(nèi)率先“吃螃蟹”。那么，以“養(yǎng)魚”為主業(yè)的該公司，為什么要選擇“吃下這個螃蟹”呢？
產(chǎn)業(yè)升級需要“吃螃蟹”
作為國內(nèi)首艘活魚養(yǎng)殖運(yùn)輸船，“經(jīng)海1號”有兩個明顯的特點(diǎn)：規(guī)模大、功能新。
公開資料顯示，該船總長62米，型寬10.5米，型深5米，設(shè)計吃水4.1米。船上設(shè)計安裝有國際先進(jìn)的活魚裝卸裝置，具有魚艙遙控收魚、趕魚等作業(yè)功能。同時還配備了水循環(huán)、二氧化碳去除、水溫調(diào)節(jié)、水處理消毒、水質(zhì)監(jiān)控、自動清污等適用于活魚養(yǎng)殖的環(huán)境控制維生系統(tǒng)，以及實(shí)施活魚稱重、計數(shù)等操作的智能監(jiān)測及控制系統(tǒng)……
如此先進(jìn)的船舶，成本自然也不會低。實(shí)際上，這種活魚養(yǎng)殖運(yùn)輸船在歐美等海洋漁業(yè)傳統(tǒng)強(qiáng)國已有成功使用的先例，而國內(nèi)相關(guān)企業(yè)此前之所以未有動作，成本正是一個重要影響因素。
在此背景下，煙臺經(jīng)海海洋漁業(yè)有限公司做出“吃螃蟹”的決策，背后顯然有著不一樣的考量。
“發(fā)展深海養(yǎng)殖漁業(yè)，既要提升產(chǎn)量質(zhì)量，也需提升運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸方面，傳統(tǒng)的船只既費(fèi)時費(fèi)力，又無法保證產(chǎn)品的新鮮度，已經(jīng)難以滿足未來的發(fā)展需求。要想提升企業(yè)的競爭力，推動海洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，裝備化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化是必由之路。可以說，‘經(jīng)海1號’就是在產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動下應(yīng)運(yùn)而生的。”經(jīng)海漁業(yè)漁服事業(yè)部經(jīng)理盧曉表示。
而在產(chǎn)業(yè)升級驅(qū)動之外，責(zé)任擔(dān)當(dāng)也是一方面考量。據(jù)了解，煙臺經(jīng)海海洋漁業(yè)有限公司是中集集團(tuán)與煙臺市共建中國海工北方總部戰(zhàn)略合作的首個落地項目，是全市重點(diǎn)打造的海洋牧場“百箱計劃”的實(shí)施單位，獲批2020年度省級海洋牧場示范創(chuàng)建項目。很顯然，作為全市該行業(yè)內(nèi)的先驅(qū)企業(yè)，經(jīng)海漁業(yè)公司本身也肩負(fù)著“吃螃蟹”的責(zé)任。
“吃螃蟹”要算長遠(yuǎn)賬
經(jīng)海漁業(yè)公司在活魚養(yǎng)殖運(yùn)輸船方面的探索，不限于已經(jīng)到港的“經(jīng)海1號”。目前，規(guī)模相對較小的“經(jīng)海2號”已先期投入使用，“經(jīng)海3號”也在建設(shè)中。
如此下大力氣提升裝備的智能化水平，短期內(nèi)必然給企業(yè)帶來較大的成本支出，但從長遠(yuǎn)來看，“吃螃蟹”其實(shí)有賬可算。
以“經(jīng)海1號”為例，該船僅配備了8名船員，滿載卻可運(yùn)輸60噸活魚，活魚裝卸裝置最大卸魚速率約250立方米/小時，效率超傳統(tǒng)漁業(yè)運(yùn)輸5倍，大大縮減了作業(yè)時間，有效降低了人力成本。
不僅如此，高度智能化、自動化的裝備，還使得魚兒從深海網(wǎng)箱到陸地運(yùn)輸?shù)拇婊盥蔬_(dá)100%。這對于經(jīng)海漁業(yè)公司進(jìn)一步開拓市場空間，也是一大利好因素。
近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和消費(fèi)者營養(yǎng)觀念的加強(qiáng)，國內(nèi)深海漁業(yè)市場需求不斷釋放。5月份在上海舉辦的“2023 SIAL西雅國際食品展”，吸引了來自全球60多個國家與地區(qū)的4500余家展商參與。業(yè)內(nèi)對市場前景的看好，可見一斑。
經(jīng)海漁業(yè)公司自2020年成立以來，重點(diǎn)布局海洋牧場、智慧漁場、漁業(yè)園區(qū)、休閑漁業(yè)、育苗、飼料、海產(chǎn)品加工、貿(mào)易及物流等產(chǎn)業(yè)鏈條。截至今年4月底，已有9座深海養(yǎng)殖網(wǎng)箱平臺投放南隍城海域運(yùn)營，數(shù)百萬條深海黑鮶、海鱸、虹鱒在網(wǎng)箱內(nèi)健康養(yǎng)殖，本年度年產(chǎn)漁獲可達(dá)4000噸。很顯然，在生產(chǎn)方面，經(jīng)海漁業(yè)公司已經(jīng)相當(dāng)成熟。下一步發(fā)展的關(guān)鍵，就在于市場開拓。
“‘經(jīng)海1號’的相關(guān)性能指標(biāo)遠(yuǎn)超亞洲同類型船型，可以推動我們加速開拓市場，將更多新鮮美味的海產(chǎn)品送到消費(fèi)者的餐桌上，有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。”盧曉表示。
“吃螃蟹”助推海洋牧場建設(shè)
此次“吃螃蟹”的舉動，不僅對經(jīng)海漁業(yè)公司自身有著深遠(yuǎn)影響，對全區(qū)全市海洋牧場建設(shè)也有著重要意義。
近年來，全市加快海洋牧場建設(shè)，相繼出臺了《關(guān)于加快海洋牧場建設(shè)的實(shí)施意見》《關(guān)于支持海洋牧場健康發(fā)展的若干措施》以及《煙臺市海洋牧場“百箱計劃”項目三年行動方案》等政策。在此帶動下，根據(jù)《2022年度煙臺海域海洋牧場建設(shè)藍(lán)皮書》公布的數(shù)據(jù)，全市省級以上海洋牧場示范區(qū)已達(dá)46處，其中國家級示范區(qū)20處，約占全國1／8，海洋牧場總面積140萬畝，數(shù)量和總面積均居全國前列。
在此過程中，黃渤海新區(qū)依托海工裝備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，探索與海洋牧場試點(diǎn)融合，依托自貿(mào)區(qū)先行先試制度優(yōu)勢，在海洋牧場平臺確權(quán)、金融保障、人才引進(jìn)、活魚運(yùn)輸?shù)确矫娌粩鄧L試制度創(chuàng)新，逐步培育發(fā)展高端裝備型海洋牧場新業(yè)態(tài)。2022年，全區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值達(dá)到935.5億元，海洋漁業(yè)是其中的一個重要板塊。
不過，海洋牧場在快速發(fā)展的同時，也有若干瓶頸亟需突破。“基于陸基育苗—近海標(biāo)粗—深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的接力模式，需要配套更多的陸基和近海資源，以滿足深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖對大規(guī)格苗種的規(guī)模化需求和對商品魚轉(zhuǎn)運(yùn)、暫養(yǎng)及加工的規(guī)模化需求。現(xiàn)階段陸基配套與深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖規(guī)模不匹配，嚴(yán)重制約深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的規(guī)模擴(kuò)大和高效發(fā)展。”黃渤海新區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
而以“經(jīng)海1號”為代表的新型活魚養(yǎng)殖運(yùn)輸船的投入使用，對于破解這一制約，顯然有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，后續(xù)很容易產(chǎn)生示范作用，從而帶動全區(qū)乃至全市海洋牧場建設(shè)的整體發(fā)展。
據(jù)了解，在《藍(lán)皮書》中，煙臺市提出要完善產(chǎn)業(yè)鏈條，持續(xù)放大新區(qū)國際食品谷集聚效應(yīng)，開展海洋牧場預(yù)制菜、新型海洋功能食品等高值化產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)，拉長海洋牧場食品加工產(chǎn)業(yè)鏈。
可以預(yù)見，活魚養(yǎng)殖運(yùn)輸船未來的施展空間將更廣闊。
責(zé)任編輯：趙峻生
審校：趙偉業(yè)
