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據報道，世界第二大汽車制造商豐田公司周二表示，已經在電池技術上取得了重大突破，能夠將電池的重量、體積和成本減半，這可能為電動汽車的進步帶來巨大的推動力。據了解該公司已經開發出了提高電池耐久性的方法，并相信現在可以制造出續航里程為1200公里的固態電池，充電時間為10分鐘或更短。據報道，該公司預計將在2027年開始為電動汽車生產固態電池。

相比液態電池，固態電池具備更高能量密度、更高安全性、更長循環壽命、更好低溫性能等多種性能優勢。

全球固態電池技術研發主要集中在歐、美、日、韓、中，其中日韓致力于硫化物路線，以傳統車企和電池廠主導；美國技術路線多元，初創企業較多，典型代表為SolidPower；歐洲近幾年轉為投資為主，以傳統車企大眾寶馬等為代表在全球投資入股技術合作創新企業；國內以氧化物路線居多，主要參與者既包括寧德、國軒等傳統電池企業，也有以學界領軍者入局產業化為代表的初創企業，如衛藍新能源、江蘇清陶等。

東吳證券分析稱，半固態技術先行，2023年開啟小批量裝車發布，全固態電池仍需5-10年實現商業化。固態電池產業鏈方面，第一條主線看好半固態電池技術領先廠商，推薦寧德時代、比亞迪、億緯鋰能，關注贛鋒鋰業、孚能科技、國軒高科等；第二條主線關注超高鎳正極廠商，推薦容百科技、當升科技，關注廈鎢新能；第三條主線關注進度領先的硅基負極廠商，推薦貝特瑞，關注翔豐華；第四條主線跟蹤固態電解質廠商，關注前驅體的東方鋯業、三祥新材、云南鍺業、馳宏鋅鍺，電解質的奧克股份、上海洗霸、金龍羽、瑞泰新材。

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