最近小編看到大家都在討論韓進海運破產(chǎn)探索其原因，做海運企業(yè)要明白的5個統(tǒng)一相關(guān)的事情，對此呢小編也是非常的感應興趣，那么這件事究竟是怎么發(fā)生的呢？具體又是怎么回事呢？下面就是小編搜索到的關(guān)于韓進海運破產(chǎn)探索其原因，做海運企業(yè)要明白的5個統(tǒng)一事件的相關(guān)信息，我們一起來看一下吧！

往年的2016年8月31日上午，韓航運宣布董事會無異議通過，決定申請解約生產(chǎn)。消息傳出全球航運業(yè)震驚。韓海運是韓最大的船運公司，也是世界十大船運公司之一。這么大的企業(yè)為什么會破產(chǎn)？韓進海運破產(chǎn)探索其原因，做海運企業(yè)要明白的5個統(tǒng)一。

全球體育過剩導致韓破產(chǎn)？

(資料圖)

全球運力過剩導致韓航運破產(chǎn)嗎？從表中可以看出，從2011年到2016年，馬士基班輪運輸能力增加了50萬標準箱，中國遠洋運輸集團增加了近33萬標準箱，而韓航運僅增加了10萬標準箱標準箱.體育正在發(fā)展，馬馳基和中國遠洋運輸集團增加的運輸量超過了韓全球運力過剩是韓航運破產(chǎn)的原因，但絕不是唯一的原因。

以馬士基為基準，2016年馬士基的運輸能力是韓的5倍。在同樣的競爭環(huán)境下，規(guī)模經(jīng)濟是被淘汰的(如果規(guī)模經(jīng)濟發(fā)揮作用，那并不是因為韓航運因運力過剩而破產(chǎn))。假設(shè)他們有同樣的競爭力，馬士基應該獲利5美元，韓應該獲利1美元，如果韓損失1美元，馬士基應該被允許損失5美元。

韓進海運破產(chǎn)，但事實并非如此。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，韓虧損時，馬駐基的虧損不是韓，的5倍，而馬士基盈利時，韓的盈利不到馬士基的1/5，除了2010年的盈利(市場繁榮)，韓海運自2009年以來一直虧損。損失從3.86億美元到6.94億美元不等，非常穩(wěn)定。從韓出發(fā)的航運存在系統(tǒng)性管理問題，相當可觀，并不是全球產(chǎn)能過剩導致金破產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，韓航運與其最大債權(quán)人產(chǎn)業(yè)銀行， 韓國之間的談判失敗是其破產(chǎn)的直接原因。

韓進海運破產(chǎn)探索其原因，做海運企業(yè)要明白的5個統(tǒng)一。

1.已知的過去和未知的前路進行統(tǒng)一

代表過去的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭是平靜的紅海，企業(yè)也面臨新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的競爭

競爭，還需要面對未來的情景規(guī)劃策略。

2.真理的理性和人的感性層面的統(tǒng)一

競爭分析和升級分析是理性分析，情景規(guī)劃是感性思維，是一種思維感受，是一種喜歡欣賞音樂、戲劇、頭腦風暴的直覺。只有理性與感性的統(tǒng)一，才能完成企業(yè)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃。

3.謹慎和大膽的統(tǒng)一

為了長遠的成功而謹慎，為了轉(zhuǎn)型發(fā)展而大膽；根據(jù)經(jīng)驗證據(jù)，通過嚴格的紀律保持謹慎

義的創(chuàng)新體現(xiàn)在建設(shè)性焦慮和原則性方法體系上。這個大膽的計劃是基于追求卓越的精神和對組織執(zhí)行力的信心。考慮到一些矛盾，不扭曲地走，是組織新的戰(zhàn)略能力。

4.腳踏實地和高瞻遠矚的統(tǒng)一

任何一個偉大的企業(yè)之所以變得偉大，不是因為它成功了，而是因為它自成立以來就設(shè)定了追求卓越的目標，有一種行業(yè)使命感。即使在生意最艱難的時候，它也從未放棄自己的愿景和理想，腳踏實地的去實現(xiàn)。

5.商業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和全球化的一體化

企業(yè)級戰(zhàn)略、企業(yè)級戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)級戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略緊密結(jié)合。戰(zhàn)略只分領(lǐng)域，不分行業(yè)；戰(zhàn)略從內(nèi)部和跨邊界走向無邊界。

做海運企業(yè)要明白的5個統(tǒng)一，自然是要避免像韓進海運破產(chǎn)一樣的后果，服務(wù)業(yè)營業(yè)稅稅率 。

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