6月8日，兩大新能源車產業鏈龍頭的股價表現引人關注。寧德時代(行情300750,診股)上午一度大跌7%，而比亞迪(行情002594,診股)則是大漲近4%，逼近歷史新高。

今天出現這樣一則消息，比亞迪集團執行副總裁廉玉波在接受采訪時透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，并稱與馬斯克是好朋友。

據了解，此前特斯拉在國內的動力電池供應商僅有LG化學和寧德時代兩家，其中寧德時代憑借磷酸鐵鋰電池訂單占據70%的份額。根據寧德時代 2021 年財報，公司全年 營收1303.56 億元，其中特斯拉貢獻了 130 億元，占比10%?！皵嚲终摺北葋喌辖槿?，寧德時代的蛋糕被搶了，這超百億的營收不知道要被分走多少，總之業績肯定是要受影響了，股價下跌也就不言自明。

在4月份的磷酸鐵鋰電池市場，比亞迪的市場份額高達47%，而寧德時代只有34%，比亞迪成功實現反超。今年1-4月，寧德時代磷酸鐵鋰動力電池裝機量為17.64 GWh，市占率達到45.55%，而比亞迪磷酸鐵鋰裝機量則達到14.25GWh，市占率為36.8%，緊追不舍。

除了電池方面，比亞迪在整車方面表現也很亮眼。數據顯示，今年4月份，比亞迪以近10.6萬輛的銷量再次創下月度銷量新紀錄，拿下全球新能源車銷量冠軍。比亞迪在全球新能源車市場中的份額占據了近20%左右，特斯拉雖然排名第二，但4月銷量不及比亞迪的一半，僅達4萬輛。

截至6月8日收盤，比亞迪A股總市值超過了9500億元，距離萬億市值僅一步之遙，還有不到一個半漲停就可以超越寧德時代。市值還一舉超過大眾、奔馳和寶馬，成為僅次于特斯拉和豐田的全球第三大車企。

現在看來，比亞迪風生水起，處于高光時刻。不過需要注意的是，比亞迪現在的滾動市盈率高達263倍，而寧德時代是69倍，特斯拉目前是97倍。很明顯無論從絕對還是相對的角度來看，比亞迪估值太高了。

對于新能源車行業而言，在經歷爆發式增長后將面臨產能過剩問題，龍頭企業普遍存在較大的泡沫，再疊加全球經濟衰退，預計未來必將出現擠泡沫的過程，比亞迪預計也很難再維持業績的高增速。從股價來看，特斯拉一度被腰斬，寧德時代此前也一度接近腰斬。比亞迪雖然此前也一度下跌超30%，但現在又處于歷史高位了。雖然比亞迪勢頭正盛，但未來面臨較大的補跌風險且估值明顯過高，這是巨大的隱患。也許近期市值有可能短暫超越寧德時代，但至少想在未來數月穩居“王位”恐怕也非易事，要拼“泡沫破滅速度”。當然，如果往后多看幾年，比亞迪還是有把寧王徹底拉下馬的潛力的……（來源：公 眾號“中產投資”）

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