4月，MPV市場銷量排名前十的非新車車型均呈現同比下降的態勢，就連銷量一直較穩定的GL8同比也有了近四成的跌幅。崔東樹表示，MPV市場目前整體需求比較低迷，這與經濟環境有一定的關系，其中商務活動的減少也使高端MPV的需求下降。

值得一提的是，4月主打家用化的MPV車型與主打商用的車型相比，銷量下滑幅度明顯偏高。經濟日報-中國經濟網記者從某長安歐尚4S店銷售人員處了解到，最近售出的產品以“子彈頭”標的商用車型居多，而主打家用的“科尚”表現較差。

4月，MPV市場不出意料地繼續下行，該市場當月銷量為10.11萬輛，同比下降25.44%，環比下降22.53%;1-4月累計銷量47.19萬輛，同比下降19.87%。

GL8跌近四成 月榜前十全線下滑

4月，MPV市場銷量排名前十的非新車車型均呈現同比下降的態勢，就連銷量一直較穩定的GL8同比也有了近四成的跌幅，從數據上看，GL8在4月銷量僅為8580輛，雖保住了第二名，但高達37.06%的同比降幅也著實反常，該車型1-4月累計銷售40142輛，同比下降17.9%。乘聯會秘書長崔東樹表示，MPV市場目前整體需求都比較低迷，這與經濟環境有一定的關系，其中商務活動的減少也使高端MPV的需求下降。

同為合資MPV的奧德賽與艾力紳4月排名有所上漲，銷量分別為3342輛、3289輛，同比下跌15.35%和24.94%，其中艾力紳銷量環比上月增長6.82%;累計銷量方面，兩款車型分別下跌13.53%和26.39%。

自主品牌方面，2018年的“三巨頭”：五菱宏光、宋MAX以及寶駿730在4月跌幅均超過三成。具體來看，五菱宏光4月銷售22178輛，同比下滑32.11%，1-4月累計銷量131746輛，同比下滑24.23%;宋MAX在4月售出7793輛，同比暴跌44.69%，累計銷量下跌49.32%，至27011輛;寶駿730在4月銷售6592輛，同比下滑37.67%，累計銷量下滑43.09%，至34656輛。

其余自主品牌中，江淮瑞風以58.37%的跌幅位居榜單第十，其4月銷量為3208輛，1-4月累計銷量僅14609輛;東風風行表現依舊穩定，其4月銷售5498輛，同比降幅13.24%，低于市場整體水平，累計銷量降幅也僅為7.15%;上市不滿一周年的寶駿360和吉利嘉際銷量分別為5595輛、4036輛，環比漲幅分別為-5.65%和30.83%。

家用化車型表現低迷 新車GM6、G50“沉底”

值得一提的是，4月主打家用化的MPV車型與主打商用的車型相比，銷量下滑幅度明顯偏高。經濟日報-中國經濟網記者從某長安歐尚4S店銷售人員處了解到，最近售出的產品以“子彈頭”標的商用車型居多，而主打家用的“科尚”表現較差。

某長安歐尚4S店商用車型成交率較高

從數據上看，一方面寶駿730、宋MAX等體量較大車型下銷量降幅明顯，甚至動輒出現“腰斬”的情況;另一方面，年初來勢洶洶的大通G50、傳祺GM6等新車在活躍了兩三個月后便開始出現 “沉底”的現象，銷量依次為2759輛、2743輛，未能像宋MAX那樣“崛起”;此外，合資品牌中的GL6排名也下滑到了第14位，該車型4月同比下降12.07%，至2485輛，僅比自主品牌高端商務MPV的“試水”之作傳祺GM8高出不到30輛;吉利嘉際則剛剛經歷了第一個完整的銷售月，其未來表現還有待觀察。

對此，崔東樹在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，在MPV市場整體低迷的情況下，雖然該細分市場表現確實不理想，但也不能就這么認為MPV的家用化方向有問題。

關鍵詞： 新車GM6 G50 GL8