眼下天津最聰慧的路在哪兒?回答是西青區張家窩一帶，全國第二個、北方第一個國家級車聯網先導區里。那兒的路像有千里眼和順風耳，可以讓駕駛員不懼“鬼探頭”，避開障礙物，提前禮讓急救車……無人駕駛的物流車也已在路面自如穿行。經過2年多的建設，天津車聯網先導區初現智慧之光，在標準制定、數據開放與交互能力等方面躋身國內領先行列，部分經驗已向全國多地復制推廣。

互聯網將人與人連接起來，車聯網是將車與車、車與路連接起來，讓車、路、云、網之間數據交互、靈犀相通，實現“聰明的車”和“智慧的路”。因為融合了通信、交通、汽車幾個行業的發展，車聯網建設已被提升到國家戰略高度。

按照規劃，天津車聯網先導區項目要對西青區408個路口進行智能化改造升級，覆蓋該區300平方公里，打造完善的車聯網應用示范環境。目前，先導區車路協同項目中，被稱作“高配”的張家窩及南站核心示范區，86個全息路口、17個全息路段，絕大多數已完成路口建設與設備安裝。被稱作“標配”的西青區其他區域，322個極簡路口建設也已完成90%以上。

在被寄予厚望的行業標準制定方面，天津車聯網先導區已交出很好的答卷，截至目前，牽頭或參與標準研究制定88項、發布12項。其中，國際標準1項、國家標準10項、團體標準1項，形成一定的行業影響力。

在環境測試方面，天津先導區的優勢突出，現已搭建虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路三級測試服務體系。其中，虛擬測試場已積累285萬測試案例并服務40余家企業;封閉測試場已為經緯恒潤、獅橋等企業提供測試服務，一批整車廠、零部件研發及測試企業也在聯系合作;開放測試道路已有24.5公里，下一步將繼續擴大范圍。

國家級車聯網先導區正成為西青區招商引資的一張新名片。市工業和信息化局方面表示，我市把抓產業鏈發展和先導區建設統籌謀劃、同步推進，鼓勵車聯網優勢企業開展場景應用和產業落地，引導產業聚集。不僅如此，車聯網產業鏈還拉動了西青區集成電路、新能源汽車等產業鏈的協同發展。今年一季度，該區集成電路產業鏈產值增速達50.6%，汽車及新能源汽車、集成電路產業鏈產值占該區重點產業鏈的比重分別達18.5%和12.4%。去年1月至11月，這三組數字分別是38.5%、15.5%和10.2%。產業鏈協同發展趨穩趨強。

這里為騰訊等多家科技公司提供了創新的沃土。它們率先將業內首次提出的泛V2X等技術落地。天津車聯網平臺的標準和技術模式已向湖北的襄陽、江蘇的無錫和常熟等城市復制推廣。

日前，工信部對天津車聯網先導區的六大亮點予以肯定，它們分別是：項目主體明確、設備常態多跨、規劃設計先行、規模場景穿透、產業精準落地、創新生態運營。工信部認為，天津市切實回應政府、企業、百姓的需求，做“能用好用”的車聯網。其中，天津車聯網先導區項目主體的構成──以政府專班為管理主體、國資平臺為投資主體、專業公司為運營主體，被工信部認為是構建了政府監管、企業運營、社會服務一體化的“天津模式”。

車路協同建設風華正茂，全國多地都在搶占風口。全國第二個、北方第一個國家級車聯網先導區讓人期待。

(記者 岳付玉)

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