南通市內河水運資源豐富，市轄區范圍內有等級航道7條，總里程58.57 公里，等外級航道19條，總里程107.57公里。管轄轄區內配布13座航標，其中遙測遙控發光標7座、節制閘標3座、鳴笛標3座。南通市港航事業發展中心市區分中心的高級工程師、輪機長周明凱，二十年如一日，堅定地守護著機艙機器的安全，保障著船舶的正常航行。

一大早，周明凱背著工具包，走上碼頭，步入船艇機艙，打開發動機，轟鳴聲伴隨著柴油味頓時充斥著五官，冬天寒冷、夏天悶熱，就是這樣的工作環境，周明凱一干就是二十三年。如今，對于他而言，濃烈的柴油味已帶有一股淡淡的清香，機器的轟鳴聲則是高亢和諧的交響樂，而閃爍不停的儀表燈則裝飾了這狹小嘈雜的“工作室”。

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退伍老兵 蛻變航道多面手

今年46歲的周明凱出生在一個農民家庭，1986年他應征入伍來到東海艦隊舟山基地，在一艘導彈快艇上當了一名輪機員，他勤學苦練，很快成為航艇的技術標兵。由于業務超群、技術過硬，1998年3月他奉命前往科特迪瓦參加對非援助，擔任輪機員和射擊教練，圓滿完成任務，收到部隊的嘉獎。

2000年周明凱光榮退伍，被分配到了南通市市區航道管理站，先后從事輪機管理、航道管理、工程管理崗位。無論在什么崗位，他都是干一行，愛一行，專一行。他曾說過：我最喜歡的就是當輪機長，每當看著自己維護的機器設備在正常運轉時，我心里充滿了成就感和自豪感。

善于學習，刻苦鉆研是周明凱最大的特點。為了做好船艙保養工作，他自己購買了大量機械方面的書籍潛心鉆研，遇到實在搞不懂的難題，他就跑到南通航運學院向專業老師求教，學院的老師們都笑稱他是航校的“編外生”。他一人擁有輪機、電工、焊工三種特種技術證書，是個多面手。

經驗豐富 常解燃眉之急

航行中的船舶，機器設備處于高溫、高速運轉中，相關機械磨損、零件損壞也是常有的事。盛夏時節“蘇航政019”艇在出航執行公務時，駕駛艙里的儀表突然發生了自動警報聲——發動機組柴油機水溫高達95攝氏度，超過了安全系數。周明凱的腦海里閃電般地掠過導致水溫過高的原因：濾清器堵塞？轉動軸損壞？冷卻器結垢水流不暢？憑著經驗，周明凱最終判斷是海水泵出了問題，他迅速鉆進機艙，經過仔細檢查，果然是海水泵葉輪的橡膠葉片因老化而損壞。他在兩三分鐘內，熟練地更換了配件，報警器的響聲戛然而止。

周明凱隨船出航，某次在航行途中，“蘇港航通301”發動機一根高壓燃油管突然爆裂，滾燙的柴油噴得機艙里到處都是。周明凱沉著冷靜，停下機器，找出一根可以臨時代替的燃油管換了上去，很快發動機歡快地運轉起來。就是這么一根以前維修機器時廢棄了的舊管子，細心的他沒舍得扔掉，沒想到關鍵時刻，果然派上了用場，解了燃眉之急。

克勤克儉 維修費用大大降低

周明凱克勤克儉可是全系統皆知。近幾年，港航中心的新船舶都是配備的進口機器，出現故障時，都是請廠方派人上門維修，上門費少則上千元，多則上萬元。周明凱看在眼里，放在心里。為了節省資金，他主動請纓，負責船艇的一般維修，接下了這個“燙手山芋”。

檢查艇主機起冷卻作用的海水泵軸壞了，換一套新的需要6000多，周明凱把泵軸拆下來，自己加工制作，只花了不到100就修好了！兄弟單位一條船艇的進口主機溫度偏高，找不出原因，他們想到了周明凱。周明凱趕到現場，查看了管道過濾器、閥組，并建議他們在下次小艇上排的時候把江水門格柵進行修改，把原本打孔式的格柵換成長條狀的格柵，增大管路的進水量，最后只花了200多元就排除了故障。周明凱帶領著其他輪機人員多次成功排除船舶進口機器設備故障，不僅維護了機器設備的正常運行，也為單位節省了10萬多的維修費用。

匠心傳承 成立機務工作室

一分耕耘一分收獲。2013年開始，周明凱先后榮獲江蘇省交通運輸行業輪機操作項目比賽個人第一名、江蘇省五一創新能手、江蘇省技術能手、江蘇省五一勞動獎章、江蘇工匠、江蘇交通工匠、全國交通技術能手等榮譽稱號。

在這么多榮譽面前，周明凱沒有絲毫的懈怠，而是想著把自己長期積累的工作經驗傳播出去，為此，早在2014年就專門成立了由他和6名技術骨干組成的“周明凱機務工作室”。工作室成立至今，已為各分中心機務人員上課十余堂，上課的內容都是由周明凱利用業余時間編寫的。他還結合自己的經驗，編印了一本《柴油機聽、看、摸、嗅工作法》的小冊子，幾乎涵蓋了船用發動機平時常見或罕見的所有故障現象、原因及維修方法，受到了同行們的一致歡迎。

“奉獻不言苦，追求無止境”這是周明凱的人生格言。而他吃苦耐勞，甘于奉獻的精神也時刻鞭策著南通港航的每一位職工，在他的影響下，南通港航將發揚四敢精神埋頭苦干、勤奮實干、靈活巧干，為南通港航更輝煌的明天奮斗！

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