記者從北京市東城區獲悉，6月起，故宮、王府井周邊及金融街將同時試點共享單車“入欄結算”。對共享單車停放不入欄的用戶，第一次會通過APP后臺警告;第二次則在使用費的基礎上增加2元調度費;如果出現三次及以上，調度費將增加至5元。

從共享單車“橫空出世”開始，亂停放問題，就如影隨形。各界“聲討”不斷，助力頗多，但未有顯著成效。

難道亂停放問題真的無藥可解?非也。早在問題出現之初，已有有識之士建言，用好技術手段，加大懲處力度，規避亂停放問題。但一直以來，共享單車企業忙著跑馬圈地，無暇分身，非不能為而不想為，導致亂停放問題成了老大難。此次北京試點“入欄結算”，正是治亂之舉，有望通過“電子圍欄”、5元“罰款”等措施，倒逼用戶自覺停車入欄，讓單車停放不再“任性胡來”。

“入欄結算”能否推而廣之?這涉及幾個關鍵變量。其一，政府監管。仔細看“入欄結算”探索，監管部門的推動至關重要。企業不按一定時限解決亂停亂放、破損廢棄等問題，會影響企業評分及投放數量。也就是說，企業是否在調度、維護等方面動真格，將直接影響市場占有率。其二，便利水平。相比于公共自行車，共享單車的創新在于隨騎隨走。“入欄結算”并不是要把共享單車打回“原形”，而是要借助技術手段，畫定充足、規范的停放區域、禁停區域。這要花細功夫，考驗精細化管理水平，需要各地與共享單車企業共同努力。

規范有序，才能行穩致遠。期待“入欄結算”式的改變越來越多，讓共享單車更好地服務用戶、帶來美好。

(夏振彬)

關鍵詞： 共享單車亂停放